高鐵沿線地震早期預(yù)警系統(tǒng)融合了GNSS、傳感器、軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、計算機、地震監(jiān)測等先進技術(shù)。土耳其地處北安納托利亞斷層帶,地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定,地震是土耳其最頻繁的自然災(zāi)害之一。在土耳其鐵路的頭號敵人就是地震,由于地震導(dǎo)致鐵軌偏移、下沉,都給高鐵的運行帶來了極大的隱患。根據(jù)土耳其實際地質(zhì)情況,建設(shè)高鐵沿線地震預(yù)警系統(tǒng),維護高鐵安全運行,符合了土耳其希望加強自身三大洲樞紐地位的發(fā)展方向。同時,該設(shè)計為實現(xiàn)土耳其高鐵沿線地表監(jiān)測信息采集內(nèi)外業(yè)一體化提供了理論與技術(shù)基礎(chǔ)。 

【文章來源】：北京測繪. 2016,(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 地震預(yù)警系統(tǒng)的實施
    2.1 系統(tǒng)組成
    2.2 工作原理
3 系統(tǒng)研究內(nèi)容和實施方案
    3.1 研究內(nèi)容
        3.1.1 融合多種傳感器數(shù)據(jù)的終端軟件研制
        3.1.2 基于3G、光纜/GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的研究
        3.1.3 基于GPS、GIS和數(shù)字強震記錄儀智能監(jiān)測與預(yù)警平臺的研制
    3.2 系統(tǒng)的實施方案
4 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]日本高鐵地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)對中國的啟示[J]. 黃俊,陳志高,楊江.  大地測量與地球動力學(xué). 2013(S2)
[2]土耳其時速250km客貨共線鐵路最小曲線半徑的研究[J]. 張建.  鐵道標準設(shè)計. 2012(10)
[3]高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)狀綜述[J]. 孫利,鐘紅,林皋.  世界地震工程. 2011(03)
[4]全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)GNSS的技術(shù)與應(yīng)用[J]. 季宇虹,王讓會.  全球定位系統(tǒng). 2010(05)

博士論文
[1]基于GNSS的列車定位方法研究[D]. 王劍.北京交通大學(xué) 2007
[2]多傳感器組合導(dǎo)航系統(tǒng)信息融合技術(shù)研究[D]. 肖乾.哈爾濱工程大學(xué) 2005



本文編號：3641658