光電三角高程測量在高鐵CPⅢ測量中的應(yīng)用
本文關(guān)鍵詞:光電三角高程測量在高鐵CPⅢ測量中的應(yīng)用,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:高速鐵路飛速發(fā)展的今天,為了滿足高速鐵路軌道平順性的要求,必須建立一套高精度的控制網(wǎng)來控制軌道的安裝與后期的運(yùn)營維護(hù)。一套完整、高效且精確的測量系統(tǒng),是鐵路施工運(yùn)營和后期保養(yǎng)階段的必要保障。所以CPⅢ控制網(wǎng)在高速鐵路中占有非常重要的地位。 三角高程測量中,影響高差測量數(shù)據(jù)及成果精度的因素很多,例如大氣折射,地球曲率,儀器誤差,平差方法的正確性等等,而選取一個(gè)合理正確且確實(shí)可行的的測量方法是有必要的,即可以提高數(shù)據(jù)精度,同時(shí)也大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。 本文根據(jù)CPⅢ三角高程測量網(wǎng)型探討合理的數(shù)據(jù)搭配方法,并采用合適的平差方法提高了CPⅢ三角高程測量精度,嘗試實(shí)現(xiàn)CPⅢ測量平面高程雙網(wǎng)合一。數(shù)據(jù)的獲取與研究計(jì)算分三部分: (1)數(shù)據(jù)采集:水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)采集使用徠卡DNA03電子水準(zhǔn)儀,三角高程測量數(shù)據(jù)采集使用TCR1201全站儀。 (2)數(shù)據(jù)處理:根據(jù)三角高程測量數(shù)據(jù)的特征性以及大量文獻(xiàn)得知,采用中間設(shè)站CPⅢ三角高程測量進(jìn)行能很好的抵消或者削弱誤差影響,同時(shí)與水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)合理搭配確保網(wǎng)型的穩(wěn)定性。 (3)平差方法:粗差剔除以及平差的方法參照《高速鐵路工程測量規(guī)范》中CPⅢ三角高程測量方法章節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。論文通過將水準(zhǔn)測量與三角高程測量相結(jié)合,對CPⅢ三角高程測量網(wǎng)型進(jìn)行了改進(jìn),最終得到混合網(wǎng)平差數(shù)據(jù)。 最后章節(jié)將對三種方法的CPⅢ三角高程測量計(jì)算數(shù)據(jù)與水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,并指出優(yōu)點(diǎn)以及不足之處。
【關(guān)鍵詞】:高速鐵路 CPⅢ三角高程測量 測量精度
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號】:U238;P224.2
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-9
- 第1章 緒論9-12
- 1.1 研究背景及意義9-10
- 1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀10-11
- 1.3 問題提出及論文的組織11-12
- 第2章 CPⅢ水準(zhǔn)網(wǎng)基礎(chǔ)12-17
- 2.1 CPⅢ水準(zhǔn)網(wǎng)測量基礎(chǔ)知識12-13
- 2.1.1 CPⅢ水準(zhǔn)網(wǎng)的介紹12-13
- 2.1.2 CPⅢ水準(zhǔn)測量一般要求13
- 2.2 CPⅢ水準(zhǔn)測量方法13-14
- 2.2.1 CPⅢ單程閉合環(huán)水準(zhǔn)測量方法13
- 2.2.2 CPⅢ樁水準(zhǔn)測量編號13-14
- 2.2.3 CPⅢ水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)采集時(shí)注意點(diǎn)14
- 2.3 CPⅢ水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)平差14-16
- 2.3.1 CPⅢ水準(zhǔn)數(shù)據(jù)平差定權(quán)14
- 2.3.2 CPⅢ水準(zhǔn)數(shù)據(jù)精度指標(biāo)14-16
- 2.4 本章小結(jié)16-17
- 第3章 CPⅢ三角高程測量數(shù)據(jù)采集及處理函數(shù)模型17-34
- 3.1 CPⅢ三角高程測量基本原理17-18
- 3.2 CPⅢ三角高程測量誤差來源18-21
- 3.2.1 系統(tǒng)誤差18-19
- 3.2.2 偶然誤差19-21
- 3.3 CPⅢ三角高程測量方法21-24
- 3.3.1 CPⅢ三角高程測量方法及計(jì)算公式21-22
- 3.3.2 儀器標(biāo)稱精度分析22-24
- 3.4 CPⅢ三角高程測量構(gòu)網(wǎng)24-25
- 3.5 CPⅢ三角高程測量平差方法25-28
- 3.5.1 CPⅢ三角高程測量高差定權(quán)25-26
- 3.5.2 間接平差模型求解26
- 3.5.3 CPⅢ三角高程測量的精度評定26-27
- 3.5.4 CPⅢ三角高程測量技術(shù)要求27-28
- 3.6 計(jì)算結(jié)果展示28-33
- 3.7 本章小結(jié)33-34
- 第4章 中間設(shè)站的CPⅢ三角高程測量34-47
- 4.1 中間設(shè)站CPⅢ三角高程測量的提出34
- 4.2 一般CPⅢ三角高程測量誤差來源34-40
- 4.2.1 誤差來源分析34-35
- 4.2.2 中間設(shè)站的CPⅢ三角高程測量數(shù)據(jù)特點(diǎn)及網(wǎng)型改進(jìn)依據(jù)35-36
- 4.2.3 CPⅢ三角高程測量網(wǎng)型改進(jìn)36
- 4.2.4 數(shù)據(jù)處理36-40
- 4.3 數(shù)據(jù)平差40-46
- 4.3.1 平差方法40-41
- 4.3.2 平差數(shù)據(jù)處理流程圖41-42
- 4.3.3 計(jì)算結(jié)果展示42-46
- 4.4 本章小結(jié)46-47
- 第5章 中間設(shè)站CPⅢ三角高程測量缺陷及改進(jìn)方法47-53
- 5.1 中間設(shè)站CPⅢ三角高程測量網(wǎng)型缺陷47
- 5.2 混合高程網(wǎng)的提出47
- 5.3 混合高程網(wǎng)平差定權(quán)方法47-48
- 5.4 混合高程網(wǎng)計(jì)算結(jié)果48-52
- 5.5 本章小結(jié)52-53
- 第6章 高程測量數(shù)據(jù)對比與總結(jié)53-60
- 6.1 CPⅢ三角高程測量與CPⅢ水準(zhǔn)測量的高程數(shù)據(jù)對比53-56
- 6.2 高程數(shù)據(jù)對比值分析56
- 6.2.1 本節(jié)研究目的56
- 6.2.2 三種CPⅢ高程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析56
- 6.3 中間設(shè)站CPⅢ三角高程測量數(shù)據(jù)分析56-58
- 6.4 混合高程網(wǎng)數(shù)據(jù)分析58
- 6.5 本章小結(jié)58-60
- 結(jié)論與展望60-61
- 致謝61-62
- 參考文獻(xiàn)62-66
- 附錄166-70
【參考文獻(xiàn)】
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 詹長根,鮑家偉,黃德霖;全站儀棱鏡常數(shù)未改正引起的測量誤差分析[J];北京測繪;2005年03期
2 楊長江;陳沖;;三角高程測量中大氣折光改正的教學(xué)研究[J];北京測繪;2008年02期
3 呂海軍;徐凱;;高速鐵路無砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)測量技術(shù)探討[J];長春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年01期
4 陳珍;徐景田;孫華;;基于全站儀觀測數(shù)據(jù)的三維平差模型及數(shù)據(jù)處理[J];測繪工程;2009年03期
5 賈中甫;楊郁;馮啟俊;;精密三角高程代替二等水準(zhǔn)測量的研究與實(shí)踐[J];測繪信息與工程;2012年01期
6 晏紅波;黃騰;鄧標(biāo);;智能全站儀精密三角高程測量替代二等水準(zhǔn)測量[J];水電自動(dòng)化與大壩監(jiān)測;2007年04期
7 姜晨光,姜祖彬,劉華,王曉明;測量中地球曲率改正的嚴(yán)密計(jì)算方法[J];地礦測繪;2004年03期
8 龍四春;袁帥華;;大氣折光系數(shù)修正與高精度三角高程測量[J];公路交通科技;2009年06期
9 姜留濤;;全站儀三角高程測量不同方法的比較和分析[J];甘肅科技;2008年09期
10 談道隆;蔣鐵軍;東海宇;;氣象條件對三角高程測量精度的影響[J];甘肅科技;2010年14期
本文關(guān)鍵詞:光電三角高程測量在高鐵CPⅢ測量中的應(yīng)用,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
本文編號:358179
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/dizhicehuilunwen/358179.html