針對(duì)單頻單星座地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）無(wú)法滿足飛機(jī)III類(lèi)精密進(jìn)近與著陸導(dǎo)航性能需求的問(wèn)題,提出了將北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（BDS）與全球定位系統(tǒng)（GPS）進(jìn)行融合,構(gòu)建一種新型的基于GPS/BDS的雙頻雙星座GBAS。首先,分析了GBAS的工作原理,并對(duì)Hatch濾波器的誤差進(jìn)行了分析,給出了一種適用于雙頻GBAS的無(wú)碼載偏離載波相位平滑偽距算法;然后,對(duì)機(jī)載完好性算法進(jìn)行了研究,給出了H0和H1假設(shè)下的機(jī)載保護(hù)級(jí)計(jì)算方法;最后,進(jìn)行了系統(tǒng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,單星座GBAS不能滿足飛機(jī)III類(lèi)精密進(jìn)近與著陸導(dǎo)航的性能需求,GPS和BDS融合后可見(jiàn)衛(wèi)星個(gè)數(shù)得到提升,優(yōu)化了衛(wèi)星幾何分布,進(jìn)而使得系統(tǒng)的可用性由80.6081%提升到大于99.9999%。 

【文章來(lái)源】：導(dǎo)航定位與授時(shí). 2020,7(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

GBAS信號(hào)流圖

Hatch濾波器是一種廣泛應(yīng)用的載波相位平滑偽距方法,其算法框圖如圖2所示。圖2中,Ψ和Φ分別表示偽距和載波相位觀測(cè)值;χ表示衛(wèi)星信號(hào)CMC值,由偽距觀測(cè)值和載波相位觀測(cè)值作差求得,進(jìn)一步通過(guò)低通濾波器后,可以抑制偽距觀測(cè)噪聲和多路徑誤差等高頻信號(hào); χ ^ 表示CMC經(jīng)過(guò)低通濾波后的測(cè)量值,與輸入的載波相位觀測(cè)值Φ組合后,可以得到平滑后的偽距觀測(cè)值 Ψ ^ ;圖2中低通濾波器F的頻域傳遞函數(shù)為

Stanford大學(xué)電離層風(fēng)暴模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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