隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市的垃圾數(shù)量日益增加,垃圾站的選址問題也引起了人們的關(guān)注。本文在社會(huì)、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和交通因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建層次分析模型（AHP）,建立垃圾選址的指標(biāo)體系,確定各影響因素的權(quán)重關(guān)系。運(yùn)用GIS的空間分析能力,以阜新市細(xì)河主城區(qū)為例,建立了基于GIS技術(shù)的垃圾中轉(zhuǎn)站選址方案。實(shí)驗(yàn)表明:該方法不僅考慮了城市地理環(huán)境的復(fù)雜性,還深度地探究了影響垃圾中轉(zhuǎn)站選址的重要因素,具有一定的科學(xué)性和參考性。 

【文章來源】：測(cè)繪與空間地理信息. 2020,43(08)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

垃圾中轉(zhuǎn)站選址層次結(jié)構(gòu)模型

首先，以自然環(huán)境因素為例，垃圾中轉(zhuǎn)站通常建在地勢(shì)平坦的地方，這樣可以降低垃圾站的建站成本;此外，垃圾站應(yīng)選建在適合地類上，這樣也可以減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。具體處理步驟如下:從主城區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖中提取出適合建立垃圾站的地類，將不適合建立垃圾站的地類擦除，如水庫(kù)、溝渠、農(nóng)林用地等，得到滿足建立垃圾站的土地利用類型，再將土地類圖轉(zhuǎn)成柵格格式，通過重分類方法對(duì)土地類型柵格數(shù)據(jù)集進(jìn)行重分類;計(jì)算土地土地類型柵格表面的坡度值，對(duì)坡度重分類。最后，將各影響因素各自的權(quán)重值進(jìn)行加權(quán)疊加，具體結(jié)果如圖2所示。社會(huì)因素主要考慮到垃圾區(qū)垃圾站的建成運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)周圍居民的日常生活造成或輕或重的影響，所以垃圾站應(yīng)該建在人口密度較小的區(qū)域，主城區(qū)的人口分布圖建立泰森多邊形，把矢量格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成柵格數(shù)據(jù)格式，對(duì)柵格數(shù)據(jù)集進(jìn)行重分類計(jì)算，把各影響因子按各自權(quán)重作疊加處理，得到結(jié)果如圖3所示。

社會(huì)因素主要考慮到垃圾區(qū)垃圾站的建成運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)周圍居民的日常生活造成或輕或重的影響，所以垃圾站應(yīng)該建在人口密度較小的區(qū)域，主城區(qū)的人口分布圖建立泰森多邊形，把矢量格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)成柵格數(shù)據(jù)格式，對(duì)柵格數(shù)據(jù)集進(jìn)行重分類計(jì)算，把各影響因子按各自權(quán)重作疊加處理，得到結(jié)果如圖3所示。經(jīng)濟(jì)因素主要考慮細(xì)河區(qū)主城區(qū)的道路交通狀況，根據(jù)相關(guān)規(guī)定垃圾站建立在距離城市道路一定范圍內(nèi)，對(duì)道路進(jìn)行緩沖分析，設(shè)置緩沖距離為200 m;對(duì)主城區(qū)的土地地價(jià)圖進(jìn)行分析，將地價(jià)矢量圖與道路緩沖區(qū)進(jìn)行相交處理，把相交區(qū)轉(zhuǎn)為柵格格式，做重分類處理，得到結(jié)果如圖4所示。


本文編號(hào)：3568524