本文關(guān)鍵詞：城市旅游規(guī)劃行程鏈的模型構(gòu)建及其應用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們生活水平的不斷提高,出行旅游已經(jīng)成為大眾放松身心、舒緩生活壓力的重要方式,而伴隨著智慧旅游的提出及信息技術(shù)的飛速發(fā)展,以自助游為主的新興旅游形式開始出現(xiàn)并蓬勃發(fā)展起來,到如今,自助游已成為人們旅游的一個重要方式。 傳統(tǒng)的旅游線路是由旅行社或運營商依據(jù)旅游景區(qū)特色和大多數(shù)人喜好而設(shè)計的固定旅游路線,這一類線路很好的解決了組團旅游的需求。但是與組團游不同,自助游要求旅游線路在滿足個人需求的同時能夠被快速定制,而這些都是傳統(tǒng)旅游線路設(shè)計過程中所不能提供的。這就需要一種新型的旅游線路設(shè)計方法,能夠在計算機環(huán)境下根據(jù)旅游者的個性化需求進行快速的旅游線路定制,并對各旅游要素進行合理配置,同時能夠為旅游者提供旅游時間的詳細安排,從而為旅游者出游提供快捷、方便、精細化的決策服務。 本文在收集了國內(nèi)外關(guān)于旅游要素研究、旅游線路設(shè)計方法以及GIS在旅游中應用等方面資料的基礎(chǔ)上,分析了國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀,梳理了傳統(tǒng)旅游線路的概念定義與旅游線路設(shè)計的方法,1)指出在傳統(tǒng)旅游線路設(shè)計中存在線路安排模式單一、游時缺乏精細安排等不足,闡述了旅游規(guī)劃行程鏈、旅游節(jié)點等相關(guān)概念進而詳細描述了城市旅游規(guī)劃行程鏈中旅游節(jié)點及路網(wǎng)的數(shù)據(jù)組織方式；2)在此基礎(chǔ)上,分析指出了旅游節(jié)點篩選是構(gòu)建旅游規(guī)劃行程鏈的基礎(chǔ)工作,闡述了旅游節(jié)點篩選的重要意義與基本思路,從旅游者、時間、空間、專題這四個層面分析了旅游節(jié)點篩選過程的影響因素,進而提出了節(jié)點綜合評價值的概念并構(gòu)建了節(jié)點動態(tài)篩選方法,通過實驗分析,驗證了篩選過程的合理性；3)以此為基礎(chǔ),依托城市道路路網(wǎng)數(shù)據(jù),綜合考慮節(jié)點間最短路徑與節(jié)點綜合評價值等影響因素,篩選出最佳旅游節(jié)點；根據(jù)遺傳算法對篩選節(jié)點進行優(yōu)化組合,生成最優(yōu)旅游路徑；4)在此基礎(chǔ)之上,提出了對游時的層次化切分方法與精細化的旅游日程安排方法,并針對各旅游節(jié)點在日程安排中存在的時間段相互擠壓問題提出了時間安排沖突解決機制,最終構(gòu)建城市旅游規(guī)劃行程鏈模型。 本文以南京為實驗區(qū)域,通過構(gòu)建南京城市旅游行程規(guī)劃系統(tǒng)對模型進行了實現(xiàn),通過對實驗結(jié)果進行分析與對比,驗證了模型中規(guī)劃方案的合理性。該模型及系統(tǒng)的提出為自助旅游者快速定制符合自身出行需求的旅游線路提供了一種解決方案。
【關(guān)鍵詞】：旅游線路設(shè)計 旅游節(jié)點篩選 最優(yōu)路徑 日程安排
【學位授予單位】：南京師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：P208
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• 圖目錄10-12
• 表目錄12-13
• 第1章 緒論13-21
• 1.1 研究背景13-14
• 1.1.1 自助旅游與休閑旅游的發(fā)展13
• 1.1.2 旅游信息化與智慧旅游建設(shè)13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 旅游線路及線路設(shè)計研究14-16
• 1.2.2 旅游自動行程規(guī)劃研究16
• 1.2.3 GIS在旅游中的應用研究16-17
• 1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)17-18
• 1.3 研究意義18-19
• 1.4 研究內(nèi)容、技術(shù)路線與論文結(jié)構(gòu)19-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容19
• 1.4.2 技術(shù)路線19-20
• 1.4.3 論文結(jié)構(gòu)20-21
• 第2章 基本概念與模型定義21-32
• 2.1 行程鏈的概念描述21-27
• 2.1.1 基本概念21-22
• 2.1.2 時空特性22-23
• 2.1.3 旅游線路與行程鏈23-25
• 2.1.4 旅游節(jié)點25-27
• 2.2 行程鏈的模型定義27-28
• 2.2.1 行程鏈的概念模型27-28
• 2.2.2 行程鏈的邏輯模型28
• 2.3 行程鏈的數(shù)據(jù)描述28-31
• 2.3.1 數(shù)據(jù)組織與管理28-30
• 2.3.2 旅游節(jié)點的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)30-31
• 2.3.3 城市路網(wǎng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第3章 行程鏈的節(jié)點篩選32-50
• 3.1 基本思路32-34
• 3.1.1 節(jié)點篩選概述32-33
• 3.1.2 節(jié)點篩選原則33-34
• 3.2 影響因素分析34-38
• 3.2.1 旅游者需求34-35
• 3.2.2 空間因素35-36
• 3.2.3 時間因素36-37
• 3.2.4 專題因素37-38
• 3.3 節(jié)點綜合評價值計算方法38-43
• 3.3.1 專家評價規(guī)則庫構(gòu)建38-41
• 3.3.2 模型算法設(shè)計41-42
• 3.3.3 算法關(guān)鍵步驟42-43
• 3.4 顧及時間、空間的節(jié)點動態(tài)篩選方法43-46
• 3.5 驗證分析46-49
• 3.6 本章小結(jié)49-50
• 第4章 行程鏈的模型構(gòu)建50-70
• 4.1 最短路徑生成算法對比分析50-52
• 4.2 旅游節(jié)點的優(yōu)化組合52-56
• 4.2.1 TSP算法求解分析52-53
• 4.2.2 節(jié)點最優(yōu)路徑生成算法53-55
• 4.2.3 節(jié)點優(yōu)化組合方法55-56
• 4.3 日程安排方法56-69
• 4.3.1 游時切分方法56-59
• 4.3.2 節(jié)點時長劃分方法59-60
• 4.3.3 日程安排方法60-64
• 4.3.4 日程安排沖突處理機制64-68
• 4.3.5 驗證分析68-69
• 4.4 本章小結(jié)69-70
• 第5章 應用與實驗分析70-81
• 5.1 前期調(diào)查與數(shù)據(jù)獲取70-71
• 5.1.1 實驗區(qū)域概況70
• 5.1.2 數(shù)據(jù)獲取70-71
• 5.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)組織71-74
• 5.2.1 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)框架71-72
• 5.2.2 系統(tǒng)開發(fā)工具及運行環(huán)境72-73
• 5.2.3 數(shù)據(jù)組織與數(shù)據(jù)庫構(gòu)建73-74
• 5.3 模型驗證實驗74-80
• 5.3.1 實驗方案設(shè)計74-75
• 5.3.2 實驗結(jié)果及合理性分析75-80
• 5.4 本章小結(jié)80-81
• 第6章 總結(jié)與展望81-83
• 6.1 總結(jié)81
• 6.2 展望81-83
• 參考文獻83-88
• 在讀期間發(fā)表的論文及研究成果88-89
• 致謝89

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：城市旅游規(guī)劃行程鏈的模型構(gòu)建及其應用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：342770