隨著社會的發(fā)展,人們對環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高,交通噪聲越來越受到重視。近年來,由于城市居民汽車擁有量逐年增多,導(dǎo)致交通噪聲危害越來越大,已經(jīng)影響到了城市環(huán)境質(zhì)量。本研究是利用哈爾濱市道路數(shù)據(jù)與噪聲點源數(shù)據(jù),在GIS軟件的支持下,通過建立道路以及點源噪聲緩沖區(qū),分別計算噪聲場,再將噪聲場進(jìn)行疊加,用以確定交通噪聲的情況以及變化從而進(jìn)行評估,進(jìn)而提出控制建議。結(jié)果表明,哈爾濱市的大部分路段噪聲影響范圍適中,其中機場和火車站噪聲相對影響最大,高速公路所通過車輛主要以大中型車輛為主,市中心道路多以小型車輛和公交車客車為主,且以上兩種道路分布較密集,產(chǎn)生噪聲影響最廣,對城市環(huán)境危害最大,鐵路和村鎮(zhèn)道路影響次之。 

【文章來源】：測繪與空間地理信息. 2020,43(S1)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

哈爾濱市道路及噪聲點源緩沖區(qū)

在建立交通噪聲場的基礎(chǔ)上，按照噪聲相互干涉時噪聲線性增長的原理進(jìn)行疊加，在此簡化為直接求和，即:E=∑G+∑H+∑F+∑I+∑J+∑K。E為疊加后的噪聲分貝數(shù)，G為市區(qū)道路噪聲場，H為高速公路噪聲場，F(xiàn)為鐵路噪聲場，I為村鎮(zhèn)道路噪聲場，J為機場噪聲場，K為火車站噪聲場。使用GIS中的網(wǎng)格計算器計算結(jié)果，如圖2所示。根據(jù)中國環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，城市5類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值見表1。


本文編號：3376221