海陸過(guò)渡區(qū)是海洋與陸地復(fù)合與交叉的地理單元,是資源與環(huán)境條件最為優(yōu)越的地區(qū),將航空重力與地面重力有效融合,形成連續(xù)的重力場(chǎng)資料,對(duì)海陸過(guò)渡區(qū)資源與環(huán)境評(píng)價(jià)具有重要意義。本文選擇日照—連云港海陸過(guò)渡區(qū)為示范區(qū),開(kāi)展了航空重力數(shù)據(jù)與地面重力數(shù)據(jù)的融合研究。通過(guò)數(shù)據(jù)整理與對(duì)比分析,總結(jié)了數(shù)據(jù)間系統(tǒng)差的確定方法,提出了空地重力數(shù)據(jù)間一致性與差異性的評(píng)估方法,并分別采用剖面和平面兩種形式對(duì)數(shù)據(jù)間的一致性和差異性進(jìn)行了量化評(píng)估;在數(shù)據(jù)量化評(píng)估的基礎(chǔ)上,采用平面均方根誤差法分別對(duì)混合法與縫合法的數(shù)據(jù)拼接質(zhì)量進(jìn)行了定量評(píng)價(jià),為數(shù)據(jù)融合方法的選擇提供了定量依據(jù)。研究結(jié)果表明,日照—連云港海陸過(guò)渡區(qū)航空重力與地面重力數(shù)據(jù)間剖面上的一致系數(shù)為0.81～0.99,平面上的一致系數(shù)為0.95,數(shù)據(jù)間一致性較高,具備較好的數(shù)據(jù)融合基礎(chǔ);對(duì)比試驗(yàn)表明,縫合法對(duì)于海陸過(guò)渡區(qū)空地重力數(shù)據(jù)融合效果更佳,采用縫合法融合后的重力數(shù)據(jù)與原始空地重力數(shù)據(jù)間的均方差分別為2.63×10^-5m/s²、0.98×10^-5m/s²,取得了較好的融合效... 

【文章來(lái)源】：地質(zhì)學(xué)報(bào). 2020,94(08)北大核心EICSCD

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【部分圖文】：

圖1 日照-連云港海陸過(guò)渡區(qū)布格重力數(shù)據(jù)分布情況示意圖

空地?cái)?shù)據(jù)融合流程圖

均方差ε量化了數(shù)據(jù)重合區(qū)內(nèi)航空重力數(shù)據(jù)與地面重力數(shù)據(jù)的差異。ε=0,表示二者間沒(méi)有差異,ε值越大,表明被分析數(shù)據(jù)間的差異越大。圖4 日照-連云港海陸過(guò)渡區(qū)NW向L8剖面航空布格重力與地面布格重力對(duì)比圖

【參考文獻(xiàn)】：
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