礦山立井精密貫通工程實踐與技術(shù)探討
發(fā)布時間:2021-06-12 06:26
貫通測量對于加快礦井、隧道等地下工程建設(shè),改善地下通風和工作環(huán)境具有重要意義。本文結(jié)合某煤礦風井與副井間貫通測量的工程實踐,系統(tǒng)地闡述了立井精密貫通的工作流程,包括測量方案設(shè)計、立井聯(lián)系測量、井下控制測量,為礦山立井高精度貫通提供了可靠的設(shè)計和實施方案。
【文章來源】:測繪與空間地理信息. 2020,43(06)
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
立井貫通測量工作流程圖
地面GPS近井網(wǎng)
副井為正在生產(chǎn)中的井筒,約深430 m,下放鋼絲位置選在罐籠內(nèi),割出下放鋼絲孔洞,井上不蓋木板,僅井下蓋厚木板。風井為正在工作的井筒,約深600 m,下放鋼絲位置選在井筒內(nèi)箕斗提升鋼絲位置,井上用厚木板蓋住井筒,預(yù)留出下放鋼絲孔洞。鋼絲投點示意圖如圖3所示。鋼絲自由懸掛,掛上重錘,將其穩(wěn)定在汽油桶內(nèi),待擺動均勻穩(wěn)定,幅度較小時,利用經(jīng)緯儀(或全站儀)進行擺動觀測,測出地面近井點(或井口連接點)與鋼絲的連接角、井下控制點與鋼絲的連接角。同時利用鋼尺測出井上下控制點到鋼絲的距離。鋼絲投點連接示意圖如圖4所示。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]多平硐礦井一井定向中陀螺方位角測算及工程應(yīng)用[J]. 韋鋮,王福麗,李明君,劉可濤. 城市勘測. 2018(03)
[2]城市軌道交通聯(lián)系測量的研究與應(yīng)用[J]. 何偉. 現(xiàn)代測繪. 2018(03)
[3]井下貫通測量及誤差預(yù)計[J]. 趙方正,鄧昊文. 測繪與空間地理信息. 2018(03)
[4]地鐵隧道豎井間貫通測量誤差分析與應(yīng)用研究[J]. 胡玉祥,張洪德,王智,孫曉麗. 城市勘測. 2017(06)
[5]城市軌道交通貫通誤差精度分析[J]. 孫士通,張小越. 北京測繪. 2017(S1)
[6]地鐵隧道貫通測量方法的改進與精度分析[J]. 成樞,武光耀,紀萍. 測繪通報. 2017(01)
[7]GPS礦區(qū)地面近井網(wǎng)的建立實踐與分析[J]. 周克清,溫德華. 全球定位系統(tǒng). 2012(06)
本文編號:3226127
【文章來源】:測繪與空間地理信息. 2020,43(06)
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
立井貫通測量工作流程圖
地面GPS近井網(wǎng)
副井為正在生產(chǎn)中的井筒,約深430 m,下放鋼絲位置選在罐籠內(nèi),割出下放鋼絲孔洞,井上不蓋木板,僅井下蓋厚木板。風井為正在工作的井筒,約深600 m,下放鋼絲位置選在井筒內(nèi)箕斗提升鋼絲位置,井上用厚木板蓋住井筒,預(yù)留出下放鋼絲孔洞。鋼絲投點示意圖如圖3所示。鋼絲自由懸掛,掛上重錘,將其穩(wěn)定在汽油桶內(nèi),待擺動均勻穩(wěn)定,幅度較小時,利用經(jīng)緯儀(或全站儀)進行擺動觀測,測出地面近井點(或井口連接點)與鋼絲的連接角、井下控制點與鋼絲的連接角。同時利用鋼尺測出井上下控制點到鋼絲的距離。鋼絲投點連接示意圖如圖4所示。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]多平硐礦井一井定向中陀螺方位角測算及工程應(yīng)用[J]. 韋鋮,王福麗,李明君,劉可濤. 城市勘測. 2018(03)
[2]城市軌道交通聯(lián)系測量的研究與應(yīng)用[J]. 何偉. 現(xiàn)代測繪. 2018(03)
[3]井下貫通測量及誤差預(yù)計[J]. 趙方正,鄧昊文. 測繪與空間地理信息. 2018(03)
[4]地鐵隧道豎井間貫通測量誤差分析與應(yīng)用研究[J]. 胡玉祥,張洪德,王智,孫曉麗. 城市勘測. 2017(06)
[5]城市軌道交通貫通誤差精度分析[J]. 孫士通,張小越. 北京測繪. 2017(S1)
[6]地鐵隧道貫通測量方法的改進與精度分析[J]. 成樞,武光耀,紀萍. 測繪通報. 2017(01)
[7]GPS礦區(qū)地面近井網(wǎng)的建立實踐與分析[J]. 周克清,溫德華. 全球定位系統(tǒng). 2012(06)
本文編號:3226127
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