出租車載客數(shù)據(jù)可以用于研究居民的出行特征,提取城市的交通熱點區(qū)域,但對城市交通熱點區(qū)域的交互關(guān)系研究相對較少。本文以紐約市的出租車行程記錄數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源,利用交通小區(qū)劃分結(jié)合出租車載客數(shù)據(jù)提取城市交通熱點區(qū)域,基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的方法對不同日期類型和天氣情況的城市交通熱點區(qū)域空間交互網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究并進(jìn)行社區(qū)發(fā)現(xiàn)。結(jié)果表明,熱點區(qū)域受城市核心區(qū)的影響而聚集在核心區(qū)域周圍,城市內(nèi)社區(qū)的形成可以克服地形和行政區(qū)域等因素的影響。研究結(jié)論有望為城市規(guī)劃、城市交通管理、出租車調(diào)度、以及人們的出行等提供信息參考。 

【文章來源】：北京測繪. 2020,34(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究區(qū)域及研究數(shù)據(jù)
    1.1 研究區(qū)域
    1.2 出租車行程記錄數(shù)據(jù)及其預(yù)處理
        （1）數(shù)據(jù)清理:
        （2）OD點提取:
2 基于交通小區(qū)的城市熱點區(qū)域提取
    2.1 熱點區(qū)域提取方法
    2.2 熱點區(qū)域提取結(jié)果
3 城市空間交互網(wǎng)絡(luò)分析方法
    3.1 基于有向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的分析方法
    3.2 紐約城市空間交互網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
4 紐約城市社區(qū)發(fā)現(xiàn)及結(jié)果
    4.1 社區(qū)發(fā)現(xiàn)方法
    4.2 社區(qū)發(fā)現(xiàn)結(jié)果
5 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3150078