發(fā)布時間：2021-03-30 02:55

　　天線相位中心變化（PCV）作為低軌衛(wèi)星精密定軌的重要誤差之一,必須提前進行標定和建模。本文以低軌衛(wèi)星SWARM衛(wèi)星為例,基于消電離層組合簡化動力學定軌的殘差建立了低軌衛(wèi)星星載GPS的PCV模型,并分析了PCV對衛(wèi)星定軌的影響。結果表明SWARM三顆衛(wèi)星的PCV模型非常相似,與高度角、方位角存在強相關性,部分區(qū)最大值可達2.0 cm,而且PCV對SWARM衛(wèi)星的簡化動力學和幾何軌道的影響較大,尤其是法向,最大可到2.0 cm。 

【文章來源】：城市勘測. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

SWARM-A(C)30小時觀測值覆蓋情況

SWARM衛(wèi)星星載GPS天線PCV分布

對于簡化動力學軌道，如圖3所示，第一列為不考慮PCV的定軌結果，在切向和徑向3顆衛(wèi)星精度基本一致，除個別天，切向RMS均小于20 mm，均值為17 mm～18 mm，徑向小于15 mm，其均值為10 mm～11 mm，但法向3顆衛(wèi)星差距較大，分別為17.7 mm、13.4 mm、25.2 mm,SWARM-B的精度明顯好于SWARM-A和SWARM-C，可能和軌道高度有關，軌道越低，精度反而越差;第二列為引入標定的PCV模型后的定軌結果，對比第一列可以發(fā)現(xiàn)，3顆衛(wèi)星的定軌精度在切向和法向有較為明顯的改善，特別是法向，而對徑向的影響卻很小，這主要是由于未模型化的觀測誤差對徑向影響較大，并不能通過PCV將其徹底改正;為更加直觀地顯示PCV對定軌的影響，將考慮PCV前后的結果做差，如第三列所示，PCV對切向分量精度平均提高約1.8 mm，對徑向提高在1 mm之內，影響最大為法向分量，A星平均提高6.1 mm,B星為2.4 mm,C星為12.5 mm，最大可達20 mm，因此A星和C星在考慮PCV后，軌道精度和B星基本一致，平均為11 mm～13 mm，該段時間的具體統(tǒng)計值如表1所示。圖4 PCV對幾何定軌結果的影響

【參考文獻】：
期刊論文
[1]利用星載GPS觀測數(shù)據(jù)確定海洋2A衛(wèi)星cm級精密軌道[J]. 郭靖,趙齊樂,李敏,胡志剛.  武漢大學學報(信息科學版). 2013(01)

博士論文
[1]基于星載GPS的低軌衛(wèi)星幾何法定軌理論研究[D]. 韓保民.中國科學院研究生院（測量與地球物理研究所） 2003



本文編號：3108718