GNSS技術(shù)被廣泛應(yīng)用于變形監(jiān)測領(lǐng)域,我國北斗系統(tǒng)的加入,為現(xiàn)實GNSS多系統(tǒng)的變形監(jiān)測提供了可能性。以國內(nèi)某現(xiàn)役橋梁為例,利用GPS+BDS+GLONASS組合系統(tǒng)對其變形監(jiān)測,對比了雙系統(tǒng)與三系統(tǒng)的監(jiān)測結(jié)果。結(jié)果表明,基于GNSS多系統(tǒng)的橋梁變形監(jiān)測是可行的,三系統(tǒng)相比于雙系統(tǒng),不僅提高了衛(wèi)星可見數(shù)、降低了DOP值,也大大提升了監(jiān)測精度與穩(wěn)定性。 

【文章來源】：礦山測量. 2020,48(03)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

北斗+GLONASS解算結(jié)果

GPS+GLONASS解算結(jié)果

本文以國內(nèi)某現(xiàn)役橋梁的變形監(jiān)測為背景，實現(xiàn)基于多系統(tǒng)GNSS技術(shù)的橋梁變形監(jiān)測分析。此次監(jiān)測的現(xiàn)役橋梁全長200多米，為雙向南北通車，橋梁兩側(cè)有人行通道和護欄，方便儀器的架設(shè)。監(jiān)測儀器采用華測接收機，可以同時接收到北斗、GPS和GLONASS信號，在橋梁上共布設(shè)2個監(jiān)測站，距離橋梁1.5 km穩(wěn)定位置處布設(shè)1個基準站，采樣率設(shè)置為1 s，截止高度角設(shè)置為15°，監(jiān)測總時長為36h，取其中24 h進行分析。在進行數(shù)據(jù)處理時，先利用BJFS站進行網(wǎng)解算，獲取監(jiān)測點以及基準點的精確坐標(biāo)，然后利用基準點單基線解算監(jiān)測點的單歷元坐標(biāo)，通過與精確坐標(biāo)做差而得到橋梁的變形情況。采用四種解算方案:GPS/北斗、GPS/GLONASS、北斗/GLONASS和GPS/北斗/GLONASS。圖2 PDOP值

【參考文獻】：
期刊論文
[1]結(jié)合地基微波雷達與GPS的大型橋梁撓度檢測分析[J]. 劉明亮,丁克良,宋子超,劉亞杰,于龍昊.  北京測繪. 2019(08)
[2]基于GPS-RTK和加速度計的橋梁動態(tài)變形監(jiān)測試驗[J]. 熊春寶,路華麗,朱勁松,余加勇.  振動與沖擊. 2019(12)
[3]改進的小波包閾值法去噪的橋梁變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理[J]. 馮立朋,朱軍桃,熊東旭,王炯,程勝.  北京測繪. 2018(03)
[4]BDS/GPS/GLONASS RTK定位算法研究[J]. 王藝希,秘金鐘,徐彥田,王鐸.  測繪通報. 2018(03)
[5]北斗和GPS系統(tǒng)在病害影響下橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 和永軍,繆應(yīng)鋒,劉華.  云南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(S1)
[6]基于GPS技術(shù)的大跨橋梁變形監(jiān)測研究[J]. 曾榕彬.  山東交通科技. 2017(01)
[7]GPS/BDS/GALILEO多模單頻單歷元RTK定位算法[J]. 宋志勇,高曉,石強,聶亮.  測繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報. 2016(03)
[8]基于北斗/GPS高精度位移監(jiān)測技術(shù)在橋梁監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 和永軍,繆應(yīng)鋒,劉華.  云南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(S1)
[9]利用GPS監(jiān)測大跨徑橋梁動態(tài)變形試驗及分析[J]. 行李洋,張月文,王重波.  測繪標(biāo)準化. 2016(01)
[10]基于EMD的橋梁GPS動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)處理[J]. 王海,岳東杰.  測繪工程. 2015(11)

碩士論文
[1]三維激光掃描技術(shù)在橋梁變形中的應(yīng)用研究[D]. 馬勇.蘭州交通大學(xué) 2017



本文編號：3108025