鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著交通支柱作用,對(duì)于人口遷移、資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有著不可替代的作用。但同時(shí),鐵路發(fā)展也與沿線地區(qū)的人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較高的耦合關(guān)系。西北五省歷來因人口較少,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后于全國(guó)水平,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相應(yīng)較為落后,成為制約沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。目前,該地區(qū)的鐵路路網(wǎng)規(guī)模尚小,尤其是高鐵的運(yùn)營(yíng)線路僅有蘭新客專、寶蘭客專兩條設(shè)計(jì)速度在250km/h以內(nèi)的線路,也存在既有線路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過低,運(yùn)營(yíng)效率難以發(fā)揮等問題。在2016年批復(fù)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中,明確提出要建設(shè)“一帶一路”國(guó)際通道,建設(shè)一批脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路,西部的鐵路建設(shè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。需要研究區(qū)域的人口、經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)擴(kuò)張關(guān)系,明確不同階段的路網(wǎng)規(guī)模,科學(xué)規(guī)劃線路工期,達(dá)到投資與發(fā)展的相互協(xié)調(diào)。論文以ArcGIS為平臺(tái),結(jié)合多年來西北地區(qū)的路網(wǎng)擴(kuò)張及人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,分析相互之間關(guān)系,研究西北五省的路網(wǎng)來擴(kuò)張規(guī)律,主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的研究工作:（1）鐵路路網(wǎng)預(yù)測(cè)模型構(gòu)建在研究鐵路路網(wǎng)的一般擴(kuò)張理論基礎(chǔ)上,分析多種路網(wǎng)規(guī)模測(cè)算方法,結(jié)合鐵路的建設(shè)特點(diǎn)選用國(guó)土系數(shù)法、可達(dá)性法作為路網(wǎng)狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo),采... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中歐鐵路通道規(guī)劃圖

圖 1.3 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（2016 年更新）從理論的角度來看，我國(guó)對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了廣泛的研究，并借鑒國(guó)外交通規(guī)及公路路網(wǎng)規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)，取得了一定成果[4-6]。早期的鐵路網(wǎng)規(guī)劃大多是分析的作用，而忽略對(duì)地區(qū)整體的影響。如秦福明[7]在分析了隴海線天蘭段運(yùn)量提出了挖潛、革新、改造等措施。在鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，很重要的一個(gè)思路就是封閉的運(yùn)輸系統(tǒng)，只有設(shè)車站才會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生影響，這與公路有著根本的區(qū)無論是對(duì)線路可行性的研究，還是線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定，定性的分析較多，數(shù)據(jù)分析。目前在路網(wǎng)規(guī)劃中，傳統(tǒng)的方法是結(jié)合區(qū)域及主要人口的分布，路交通發(fā)展存在的主要問題，通過交通預(yù)測(cè)模型對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行總體測(cè)并根據(jù)測(cè)試與評(píng)價(jià)結(jié)果，優(yōu)化調(diào)整規(guī)劃方案[8]。而這些方法與模型，仍然存學(xué)、不夠系統(tǒng)等問題，最重要的是缺少一種直觀的分析方法，真正的將圖與合，并考慮時(shí)間維度，對(duì)地區(qū)的整體鐵路發(fā)展進(jìn)行時(shí)空分析。ArcGIS 是一款以地理空間分析為基礎(chǔ)的、跨專業(yè)分析軟件平臺(tái)，它最大的優(yōu)將地理數(shù)據(jù)與計(jì)算機(jī)圖像相結(jié)合，主要功能創(chuàng)建和使用地圖。它可以在計(jì)算

基于GIS 的西北五省鐵路網(wǎng)擴(kuò)張規(guī)律研究點(diǎn)、線、面等地理特征，對(duì)地理數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化管理和編輯、進(jìn)行分析，地圖的方式呈現(xiàn)結(jié)果，并通過數(shù)據(jù)庫管理工具將描述這些地理特征的屬性。經(jīng)過不斷地發(fā)展和完善，ArcGIS 已經(jīng)在城鄉(xiāng)規(guī)劃、地質(zhì)勘查、生態(tài)旅象等諸多領(lǐng)域的研究中被廣泛應(yīng)用。目前的各種網(wǎng)絡(luò)地圖、“數(shù)字中國(guó)”大數(shù)據(jù)研究平臺(tái)，本質(zhì)上都是地理信息系統(tǒng)（即 GIS）的延伸。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]鐵路貨運(yùn)通道布局優(yōu)化的模型和方法研究[D]. 嚴(yán)賀祥.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于時(shí)空可達(dá)性的區(qū)域城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃方法研究[D]. 蘇瑞曄.北京交通大學(xué) 2017
[2]鐵路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相互作用研究[D]. 楊智祥.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2017
[3]城際鐵路網(wǎng)建設(shè)時(shí)序研究[D]. 黃成.西南交通大學(xué) 2015
[4]成都鐵路局節(jié)能降耗調(diào)查分析與研究[D]. 李虹江.西南交通大學(xué) 2012
[5]城市群城際軌道線網(wǎng)布局方法研究[D]. 鄒芳.華中科技大學(xué) 2011
[6]公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究[D]. 孫雪花.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2009
[7]城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序研究[D]. 羅中萍.南京林業(yè)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3033048