發(fā)布時間：2021-01-01 16:40

　　隨著城市化程度的不斷深化,以大數(shù)據(jù)為基礎的智慧交通在解決出行、管控交通、處理突發(fā)情況方面發(fā)揮著日益重要作用。GNSS技術具備定位精度高、自動化程度高與可測量點的三維位置與速率等特點,在智能交通中已成功應用。面對海量數(shù)據(jù),為提升數(shù)據(jù)處理效率,優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸框架,急需一種能夠穩(wěn)定傳輸多源高并發(fā)GNSS數(shù)據(jù)的方法,對數(shù)據(jù)進行穩(wěn)定高效接收并進行多平臺處理�；贜etty框架技術,對收集的GNSS數(shù)據(jù)進行收集、解析與轉發(fā),利用了Kafka集群實現(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化,并針對具體的智能交通問題進行實踐驗證,將傳統(tǒng)的簡單數(shù)據(jù)處理統(tǒng)計轉向智能輔助決策,全面提升了數(shù)據(jù)的獲取與挖掘效率,為智能交通的數(shù)據(jù)資源整合奠定了基礎。 

【文章來源】：現(xiàn)代測繪. 2020年02期

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

平均響應吞吐量比較

各地企業(yè)級GNSS轉發(fā)平臺大多數(shù)都是基于交通部JT/T808協(xié)議開發(fā)的,具有JT/T808協(xié)議數(shù)據(jù)的轉發(fā)功能,因此對于來自這些平臺的數(shù)據(jù)不需要針對性的開發(fā)不同的接收端口,只需要開發(fā)一個符合JT/T808協(xié)議的網(wǎng)關應用即可,接入這些企業(yè)平臺的數(shù)據(jù)發(fā)送請求,就可以接收運動目標位置數(shù)據(jù)。根據(jù)以上思路設計了一種數(shù)據(jù)接收框架(圖1)。該框架體系以計算機硬件與網(wǎng)絡通信為依托,以標準和制度為保障,以空間和屬性數(shù)據(jù)為中心,以計算機網(wǎng)絡技術、地理信息技術等為支撐構建業(yè)務系統(tǒng),提供服務。

利用開源壓力測試工具Jmeter對系統(tǒng)進行壓力測試,從系統(tǒng)平均響應時間、系統(tǒng)IO吞吐量2個方面進行數(shù)據(jù)分析。發(fā)現(xiàn)當并發(fā)數(shù)小于1 600時,采用本文框架并沒有太大優(yōu)勢,因為方法需要一定系統(tǒng)開銷。當并發(fā)數(shù)量達到2 400時,本文方法顯出較大優(yōu)勢(圖2)。同樣,當吞吐量達到一定數(shù)值時,系統(tǒng)仍保持穩(wěn)定運行,本文方法相較于java NIO有明顯優(yōu)勢(圖3)。圖3 平均響應吞吐量比較

【參考文獻】：
期刊論文
[1]GPS在智能交通場景的應用研究[J]. 鄭治勇,沈益明,陳凌峰.  現(xiàn)代信息科技. 2018(01)
[2]大數(shù)據(jù)時代的智慧城市建設[J]. 王瑋龍.  現(xiàn)代測繪. 2017(03)
[3]GPS在智能交通系統(tǒng)中的應用[J]. 顧斌,董杰.  科技風. 2010(13)
[4]基于GPS的公交智能報站系統(tǒng)設計[J]. 肖煜,葉邦彥.  機電工程技術. 2009(01)

碩士論文
[1]GPS和AGPS定位技術在智能交通系統(tǒng)中的應用[D]. 鄧波.湖南大學 2010
[2]ITS車輛導航系統(tǒng)中最優(yōu)路徑算法的研究[D]. 沈方方.上海交通大學 2007
[3]基于GPS/GIS車載導航系統(tǒng)相關技術的研究[D]. 嚴紅萍.河海大學 2006



本文編號：2951634