全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(global navigation satellite system,GNSS)與水準(zhǔn)是獲取垂直形變量的重要手段,由于不同的儀器、誤差模型、數(shù)據(jù)處理方法等因素,GNSS、水準(zhǔn)兩類(lèi)高程變化結(jié)果之間存在系統(tǒng)偏差問(wèn)題,由此提出了一種GNSS與水準(zhǔn)高程變化的自適應(yīng)融合方法。首先利用自適應(yīng)最小二乘配置建立GNSS與水準(zhǔn)重合點(diǎn)兩類(lèi)高程變化量之間的轉(zhuǎn)換模型;然后利用轉(zhuǎn)換模型修正其他GNSS控制點(diǎn)的高程變化量;最后利用反距離加權(quán)法建立區(qū)域高程變化速度格網(wǎng)模型。實(shí)驗(yàn)以山東省水準(zhǔn)網(wǎng)與GNSS控制網(wǎng)數(shù)據(jù)為例,利用高程變化較一致的60個(gè)GNSS水準(zhǔn)點(diǎn)建立高程變化轉(zhuǎn)換模型,實(shí)現(xiàn)了GNSS與水準(zhǔn)高程變化的有效融合,削弱了GNSS大地高變化與正常高變化之間的系統(tǒng)偏差,提高了山東省區(qū)域高程變化分析的可靠性。 

【文章來(lái)源】：武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版). 2020年01期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

GNSS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)分布圖

擬合檢核點(diǎn)速度差異

擬合點(diǎn)殘差

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2933385