本文關(guān)鍵詞：基于GIS的濟(jì)南市公交線路網(wǎng)優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前，在我國(guó)大部分城市中，公共交通與城市經(jīng)濟(jì)二者的發(fā)展存在較為嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，前者嚴(yán)重滯后于后者，無法滿足居民在城市公共交通方面的需求。故而，合理優(yōu)化城市公共交通路網(wǎng)，使其更加合理是十分必要的。城市公共交通線路網(wǎng)優(yōu)化的宗旨是以城市現(xiàn)有道路系統(tǒng)和公共交通運(yùn)力為基礎(chǔ)，合理布局城市公共交通線路網(wǎng)，在最大程度上發(fā)揮公共交通系統(tǒng)的最佳效益。日益成熟的GIS技術(shù)，使得城市公共交通線路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)引入GIS技術(shù)成為一種必然。公共交通客流需求預(yù)測(cè)是城市公共交通線路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，預(yù)測(cè)結(jié)果正確與否，對(duì)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性有很大影響。 本文以濟(jì)南市公共交通客流需求預(yù)測(cè)為具體案例進(jìn)行研究，，首先，在緒論部分介紹了本文的研究目的、研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容與方法等；其次，對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和GIS的基本理論進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹；再次，通過組織對(duì)濟(jì)南市的居民出行調(diào)查、乘車客流調(diào)查、交通現(xiàn)狀調(diào)查、土地利用調(diào)查以及相關(guān)交通規(guī)劃資料的收集，比較完整的掌握了公共交通分析和預(yù)測(cè)建模的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第四，對(duì)濟(jì)南市居民出行特征進(jìn)行分析，主要包括居民出行特征與居民公共交通出行特征兩個(gè)部分；第五，介紹了公共交通客流需求預(yù)測(cè)的原則和內(nèi)容，并研究了公共交通客流需求預(yù)測(cè)中的出行生成預(yù)測(cè)、出行分布預(yù)測(cè)、出行方式劃分預(yù)測(cè)、公共交通客流分配等模型。
【關(guān)鍵詞】：GIS 公共交通線路網(wǎng) 公共交通客流需求 公共交通出行
【學(xué)位授予單位】：河北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.17;P208
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究目的9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀10
• 1.4 研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線10-12
• 1.4.1 研究的主要內(nèi)容10-11
• 1.4.2 技術(shù)路線11-12
• 1.5 研究方法12-13
• 1.5.1 文獻(xiàn)資料法12
• 1.5.2 理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法12-13
• 2 理論基礎(chǔ)13-15
• 2.1 公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)概述13-14
• 2.1.1 公交線路網(wǎng)優(yōu)化的基本原則13
• 2.1.2 線路網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)13
• 2.1.3 線路網(wǎng)優(yōu)化的約束條件13
• 2.1.4 需求預(yù)測(cè)的原則和內(nèi)容13-14
• 2.2 GIS 技術(shù)14-15
• 3 基于 GIS 的公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立15-25
• 3.1 數(shù)字地圖的獲取15-16
• 3.1.1 數(shù)字地圖的直接獲取15
• 3.1.2 數(shù)字地圖的間接獲取15-16
• 3.2 基于 GIS 的公交數(shù)據(jù)庫16-25
• 3.2.1 概述16-17
• 3.2.2 數(shù)據(jù)庫圖層的建立17-22
• 3.2.3 公交數(shù)據(jù)庫的建立22-25
• 4 居民出行特征分析25-32
• 4.1 居民出行調(diào)查概況25
• 4.2 出行特征分析25-28
• 4.2.1 出行目的分析25-26
• 4.2.2 出行耗時(shí)分析26-27
• 4.2.3 出行距離分析27-28
• 4.2.4 以上、下班（學(xué)）為目的出行特征分析28
• 4.3 公共交通出行特征28-32
• 4.3.1 公共交通出行方式與出行目的的關(guān)系28-29
• 4.3.2 選擇公共交通出行方式的職業(yè)分布29-30
• 4.3.3 選擇公共交通出行方式的收入情況30-31
• 4.3.4 公共交通出行直達(dá)比率31
• 4.3.5 居民對(duì)公共交通的評(píng)價(jià)31-32
• 5 公共交通客流需求預(yù)測(cè)模型32-43
• 5.1 出行生成預(yù)測(cè)模型32-36
• 5.2 出行分布預(yù)測(cè)模型36-38
• 5.3 出行方式劃分預(yù)測(cè)模型38-40
• 5.4 公共交通客流分配模型40-43
• 5.4.1 公共交通客流分配基本流程40
• 5.4.2 公共交通客流分配技術(shù)的主要內(nèi)容40-41
• 5.4.3 交通分配模型41-43
• 結(jié)論43-45
• 參考文獻(xiàn)45-48
• 致謝48-49
• 攻讀學(xué)位期間取得的科研成果清單49

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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3 馬超群;陳寬民;王玉萍;;城市軌道交通客流預(yù)測(cè)方法[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年05期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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  本文關(guān)鍵詞：基于GIS的濟(jì)南市公交線路網(wǎng)優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：278635