川藏鐵路理塘—邦達(dá)GIS數(shù)據(jù)庫(kù)與青藏高原南緣冰川、冰湖分布
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:P208;U212
【圖文】:
圖 1- 1 成昆鐵路鹽井溝棄渣誘發(fā)泥石流中堆積的棄土、棄渣為泥石流提供了豐富的松散物質(zhì),遇上發(fā),極易影響壩體穩(wěn)定性,而一旦棄渣場(chǎng)潰壩,所形成的一然,且沖擊力和破壞力比自然洪水泥石流更強(qiáng),給人民群眾來(lái)極大隱患。與此同時(shí),川藏鐵路沿線環(huán)境保護(hù)區(qū)眾多,泥、河流污染等生態(tài)環(huán)境問(wèn)題亦十分嚴(yán)重。路鹽井溝泥石流溝,僅 1970 年第一次泥石流暴發(fā)就造成 10汾市襄汾縣新塔礦業(yè)有限公司尾礦庫(kù)事故,死亡人數(shù)達(dá) 17排放的廢石堆積過(guò)高,在 1978~1981 年短短的 3 年時(shí)間內(nèi)先故,造成人員傷亡、占用良田、公路破壞等后果[2]。根據(jù)相05 年期間,我國(guó)尾礦庫(kù)潰決所造成的人造泥石流發(fā)生 609 次其分布如圖 1-2[3];2000 年大雨和融雪造成羅馬利亞金礦
圖 1- 2 我國(guó)礦山泥石流分布路理塘-邦達(dá)沿線區(qū)域存在少量的海洋性冰川和冰湖,而害高發(fā)區(qū)的鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。而青藏高原南緣分布了大量的,在藏東南的帕隆藏布流域、喜馬拉雅山南麓,分布了大,對(duì)青藏高原南緣冰川、冰湖分布的專題研究,可以指導(dǎo)以及未來(lái)我國(guó)通往亞?wèn)|及南亞大陸的跨國(guó)大通道冰川、原邊緣高大的喜馬拉雅及喀喇昆侖-興都庫(kù)什山區(qū)廣布著原東、南緣分布的大量海洋性冰川,對(duì)鐵路、公路的危害的大陸性冰川,尤其是在喀喇昆侖山,多條冰川末端距公摧毀道路的可能性非常大。中巴喀喇昆侖公路沿線雪崩、巖崩等冰川成因的地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),印度河流域喀喇昆侖
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2715145
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