【摘要】：軌道交通已成為當(dāng)今城市發(fā)展過程中解決各種交通問題的骨干力量。研究軌道交通對城市空間形態(tài)的影響以及軌道交通與土地利用模式的協(xié)調(diào)發(fā)展對城市空間形態(tài)布局的調(diào)整優(yōu)化有著重要意義。以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式(TOD)已成為當(dāng)今城市開發(fā)的首選模式,通過評估站點及周邊區(qū).域的TOD程度,可以進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)氐腡OD規(guī)劃。因此論文通過研究軌道交通在規(guī)劃與建設(shè)時期站點周邊土地利用的變化過程,尋找演變規(guī)律,并通過指標(biāo)量化評價軌道交通站點及周邊區(qū)域的TOD程度。論文的主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:(1)以房山線站點周邊500m與1000m范圍為研究區(qū)域,按照面向?qū)ο蟮姆绞綄Ψ可骄�2005年、2010年、2012年及2015年遙感影像的土地利用信息進(jìn)行了有效提取。研究分析軌道交通對城市空間形態(tài)的影響與站點對土地利用模式的影響,結(jié)合這些理論確定土地利用分析指標(biāo)。通過分析影響TOD程度的重要因素,利用MCA法量化分析軌道交通站點及周邊區(qū)域的TOD程度。(2)利用土地利用面積與比例、土地利用轉(zhuǎn)移矩陣、土地利用信息熵與土地利用均衡度等指標(biāo)分析研究區(qū)域內(nèi)土地利用的演變過程。通過分析發(fā)現(xiàn)軌道交通的發(fā)展對站點周邊500m范圍內(nèi)的土地利用影響程度更大,軌道交通的發(fā)展加速了城市化進(jìn)程,交通通達(dá)性的提高使得研究區(qū)域內(nèi)的土地利用朝著更加多樣、更加均衡的方向發(fā)展。(3)結(jié)合研究區(qū)域的土地利用變化過程,以房山線蘇莊站、良鄉(xiāng)南關(guān)站、良鄉(xiāng)大學(xué)城西站、廣陽城站、籬笆房站、長陽站這六個車站為例,分析相關(guān)文獻(xiàn)選擇了可以衡量TOD程度的8個標(biāo)準(zhǔn)與15個指標(biāo),在一個站點的步行距離內(nèi),通過MCA法計算得到每個站點的TOD值。結(jié)果表明,長陽站與蘇莊站的TOD程度最高,且等級高于其他站點;根據(jù)計算得出的TOD值對每個站點具有改進(jìn)潛力之處提出了建議。
【圖文】：

圖１－２技術(shù)路線逡逑Ｆｉｇ．邋１－２邋Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ邋Ｒｏａｄｍａｐ逡逑ＩＩ逡逑

擴(kuò)展形成波浪狀開發(fā)區(qū)；接著進(jìn)一步向外擴(kuò)展，，沿著軌道交通線路融合成一條帶狀逡逑的區(qū)域；各個區(qū)域相互融合逐漸形成可以波及整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)的面狀區(qū)域［５９］。逡逑如圖２－１。逡逑．０邋０邋０逡逑⑴邐（２）Ｅ２Ｓ３逡逑ｂ邋＾逡逑（３）邐（４＞邋＾２３２１３逡逑圖２－１軌道交通對城市的引導(dǎo)作用逡逑Ｆｉｇ．邋２－１邋Ｔｈｅ邋ｇｕｉｄｉｎｇ邋ｒｏｌｅ邋ｏｆ邋ｒａｉｌ邋ｔｒａｎｓｉｔ邋ｉｎ邋ｔｈｅ邋ｃｉｔｙ逡逑２．１．１軌道交通站點的影響逡逑因軌道交通是封閉的，客流的集中與疏散僅僅依靠軌道交通站點就可以完成，逡逑因此軌道交通的核心是站點。對于某些大型的城市軌道交通站點，其周邊還能形成逡逑城市中獨(dú)有的島式結(jié)構(gòu)。所以在微觀層面上分析軌道交通對城市空間形態(tài)的影響逡逑就是分析站點周邊土地利用的變化。逡逑（１）不同位置的站點對空間形態(tài)的影響逡逑決定土地利用性質(zhì)及開發(fā)強(qiáng)度的一個重要因素是可達(dá)性。站點距市中心的距逡逑離不同使得站點對城市空間布局形態(tài)的影響也不同。站點與市中心的距離分為三逡逑種：城市中心區(qū)的站點；城市邊緣區(qū)的站點；城市外圍區(qū)的站點。不同站點對城市逡逑空間形態(tài)的影響見表２－１。逡逑表２－１站點距市中心小同距離對周邊土地發(fā)展的影響逡逑Ｔａｂ．邋２－１邋Ｉｍｐａｃｔ邋ｏｆ邋ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ邋ｄｉｓｔａｎｃｅｓ邋ｏｆ邋ｔｈｅ邋ｓｉｔｅ邋ｆｒｏｍ邋ｔｈｅ邋ｃｉｔｙ邋ｃｅｎｔｅｒ邋ｏｎ邋ｔｈｅ邋ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ邋ｏｆ逡逑１３逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U239.5;P237;F572

【參考文獻(xiàn)】

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1 丁川;吳綱立;林姚宇;;美國TOD理念發(fā)展背景及歷程解析[J];城市規(guī)劃;2015年05期

2 王寧;杜豫川;;社區(qū)居民適宜步行距離閾值研究[J];交通運(yùn)輸研究;2015年02期

3 葉益芳;;城市軌道交通車站不同接駁方式合理吸引范圍研究[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2014年06期

4 史懿亭;李s

本文編號：2689629