【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場經(jīng)濟(jì)體制的推動下，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型物流，是當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。企業(yè)成功的關(guān)鍵將取決于其所提供的服務(wù)質(zhì)量的好壞，如何既能降低物流成本，又能保證配送服務(wù)的質(zhì)量，成為擺在物流企業(yè)面前的重要問題。 物流配送中心是整個物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)，也是物流系統(tǒng)中最為重要的一個環(huán)節(jié)，配送中心選址是否合理對整個物流系統(tǒng)的影響極大，而配送路徑的規(guī)劃也是物流系統(tǒng)中的一個重要問題，決定了配送成本的高低和配送服務(wù)的質(zhì)量，因此在物流配送問題進(jìn)行研究時要對這兩方面綜合考慮。 論文先介紹選題的時代背景和研究現(xiàn)狀，并對物流配送問題進(jìn)行了闡述，對配送中心選址和配送路徑優(yōu)化的相關(guān)方法進(jìn)行了研究分析。然后通過對H公司配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問題的研究，指出自建配送中心對企業(yè)發(fā)展的重要性，并對MapGIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行了分析，進(jìn)一步提出利用MapGIS解決物流配送選址及路徑優(yōu)化問題的思路。最后根據(jù)配送中心選址及配送路徑規(guī)劃的特點(diǎn)構(gòu)建配送中心選址模型和配送路徑優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用MapGIS建立物流配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型，結(jié)合MapGIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能中的設(shè)施選址及路徑規(guī)劃，探討了基于MapGIS的配送中心選址及路徑優(yōu)化問題，并通過H公司案例對該問題作出解決。 論文對基于MapGIS的配送中心選址及路徑優(yōu)化進(jìn)行了深入研究，旨在利用新的信息技術(shù)，高效、直觀的對物流配送系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，為企業(yè)的物流規(guī)劃提供參考，同時也為后續(xù)的相關(guān)研究打下基礎(chǔ)。
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圖片說明： 圖 2.2 VRP 示意圖[23][24][25]有 m 輛車，，需要對 n 個客戶點(diǎn)進(jìn)行配送服務(wù),單m ),每個客戶點(diǎn)的需求量為iq ( i =1，2，…，n ),客下： i j kijijkmin CX iiqikY kQ ， k K mkikY1= inmi1,1,0
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圖片說明： 符號對照表（arc-map.pnt）、層對照表（cad-map.tab）、線型對照表（arc-map.lin）。對照表設(shè)置完成之后，進(jìn)行系統(tǒng)單獨(dú)或批量文件轉(zhuǎn)換時系統(tǒng)都會按這個表文件的對照關(guān)系自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換。操作步驟如下：（1）將 MapGIS 系統(tǒng)庫的目錄…\slib 中的表文件，用 Windows 寫字板或其他工具打開進(jìn)行編輯處理，（2）把系統(tǒng)庫設(shè)置為…\suvslib，（3）將…\silb 目錄下編輯完成的對照表文件復(fù)制到系統(tǒng)目錄…\suvslib 下。第三，進(jìn)入 MAPGIS 圖形處理中“文件轉(zhuǎn)換”模塊，選擇“輸入”菜單，單擊“裝入 DXF”選擇要轉(zhuǎn)換的.dxf 文件，按照體統(tǒng)提示，“選擇不轉(zhuǎn)出的圖層”后（本文所繪 CAD 未包含其他圖層，因此不做選擇）如圖 5.1 所示，點(diǎn)擊 OK，之后系統(tǒng)會按照設(shè)定好的對照關(guān)系開始轉(zhuǎn)換。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：P208;U492.22

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 王旭;;區(qū)域多物流配送中心選址優(yōu)化模型研究[J];現(xiàn)代計(jì)算機(jī)(專業(yè)版);2015年26期

本文編號：2513690