發(fā)布時(shí)間：2018-07-24 10:53

【摘要】：針對(duì)河南省高速公路建設(shè)對(duì)城市通達(dá)性影響問(wèn)題,該文通過(guò)定義時(shí)間閾值,設(shè)計(jì)了基于人口加權(quán)時(shí)間距離倒數(shù)的通達(dá)性指數(shù),在4個(gè)時(shí)間斷面上,研究河南省高速交通網(wǎng)絡(luò)中通達(dá)性時(shí)空特征及演化規(guī)律,時(shí)間距離倒數(shù)有效減小了多路徑時(shí)間距離對(duì)分析結(jié)果的數(shù)字影響。結(jié)果表明,隨著河南高速交通網(wǎng)絡(luò)的拓展,城市通達(dá)性水平得到了顯著的提升,空間收斂顯著,邊緣城市的提升始終高于中心區(qū)域城市;高速公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)率與通達(dá)性水平的改善存在非協(xié)調(diào)現(xiàn)象;城市通達(dá)性的空間聚集現(xiàn)象震蕩走弱,聚集區(qū)域減少;城市通達(dá)性空間分布變化規(guī)律和城市化人口變化規(guī)律逐漸趨于協(xié)調(diào)。
[Abstract]:Aiming at the influence of highway construction on urban accessibility in Henan Province, this paper defines the time threshold and designs the accessibility index based on the countdown of population-weighted time distance. The temporal and spatial characteristics and evolution law of accessibility in Henan high-speed transportation network are studied. The countdown of time distance can effectively reduce the digital influence of multipath time distance on the results of analysis. The results show that with the expansion of Henan high-speed transportation network, the urban accessibility level has been significantly improved, the spatial convergence is significant, and the upgrading of marginal cities is always higher than that of central cities. There is an uncoordinated phenomenon in the improvement of highway mileage growth rate and accessibility level, the concussion of urban accessibility spatial aggregation phenomenon is weakened, and the aggregation area is reduced. The law of urban accessibility spatial distribution and urbanization population change tends to coordinate gradually.
【作者單位】： 鄭州師范學(xué)院;
【分類號(hào)】：P208;U491.13

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)會(huì)議論文 前5條

1 汪明峰;;城市的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)——中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的空間結(jié)構(gòu)與節(jié)點(diǎn)通達(dá)性分析[A];中國(guó)地理學(xué)會(huì)2004年學(xué)術(shù)年會(huì)暨海峽兩岸地理學(xué)術(shù)研討會(huì)論文摘要集[C];2004年

2 王雷;;做與不做的慶幸在認(rèn)知通達(dá)性上的差異[A];增強(qiáng)心理學(xué)服務(wù)社會(huì)的意識(shí)和功能——中國(guó)心理學(xué)會(huì)成立90周年紀(jì)念大會(huì)暨第十四屆全國(guó)心理學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文摘要集[C];2011年

3 張鋒;林善浪;;西方港口體系化發(fā)展研究述評(píng)[A];全國(guó)經(jīng)濟(jì)地理研究會(huì)第十三屆學(xué)術(shù)年會(huì)暨金融危機(jī)背景下的中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研討會(huì)論文集[C];2009年

4 劉效龍;張小平;張衛(wèi)國(guó);;基于ArcGIS的河南省公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性時(shí)空演變分析[A];多元與包容——2012中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集(01.城市化與區(qū)域規(guī)劃研究)[C];2012年

5 曹小曙;閻小培;;穗港交通走廊通達(dá)性空間格局演化研究[A];“區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合：模式、策略與可持續(xù)發(fā)展”研討會(huì)論文集[C];2001年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前4條

1 劉樹國(guó);改善中小城市航空通達(dá)性——一個(gè)意義重大的現(xiàn)實(shí)命題[N];中國(guó)民航報(bào);2007年

2 記者 習(xí)少穎邋通訊員 張春生 金尚華;武漢“的士島”網(wǎng)點(diǎn)形成規(guī)模[N];湖北日?qǐng)?bào);2007年

3 記者 鐘菊生;廣州地鐵建設(shè)更趨于人性化[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2014年

4 記者陸華;鐵路快速建設(shè)筑起云南“旅游花園”便捷大道[N];人民鐵道;2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 陳昭;基于GIS分析的地鐵對(duì)交通通達(dá)性改善及地價(jià)增值響應(yīng)研究[D];江西師范大學(xué);2016年

2 李秋芳;基于空間句法的城市立體交通通達(dá)性模型及其應(yīng)用[D];河北師范大學(xué);2014年

3 茍莉;城際快速鐵路對(duì)大都市圈通達(dá)性的影響[D];西南交通大學(xué);2008年

4 李星星;中山地區(qū)鄉(xiāng)村路網(wǎng)通達(dá)性評(píng)價(jià)研究[D];西北大學(xué);2012年

5 任啟龍;東北經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通通達(dá)性研究[D];遼寧師范大學(xué);2014年

6 楊葉;閾下恐懼啟動(dòng)與成人依戀對(duì)象心理表征通達(dá)性的關(guān)系[D];首都師范大學(xué);2007年

7 張少龍;不同成人依戀類型大學(xué)生的矛盾情感研究[D];華中師范大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：2141143