基于GIS的機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)數(shù)字化研究
本文關(guān)鍵詞:基于GIS的機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)數(shù)字化研究
更多相關(guān)文章: 機(jī)場(chǎng) 地下管線 地理信息系統(tǒng) 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 排水系統(tǒng) 信息查詢
【摘要】:機(jī)場(chǎng)地下綜合管線是機(jī)場(chǎng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,它的安全運(yùn)行是現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)高效率、高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。但是由于目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)地下管線資料一直使用傳統(tǒng)的管理方式,使得地下管線管理效率低下,機(jī)場(chǎng)使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的地下管線問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)、有效的應(yīng)對(duì)和處理。本文是在民航局科學(xué)技術(shù)基金的資助下,針對(duì)當(dāng)今機(jī)場(chǎng)管線管理中的一系列問(wèn)題,采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù),構(gòu)建基于B/S結(jié)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)信息系統(tǒng)。具體工作如下:1、本文從當(dāng)前機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)的特點(diǎn)、分類和存在的主要問(wèn)題出發(fā),對(duì)GIS在地下管網(wǎng)數(shù)字化中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)地研究,并對(duì)課題的研究背景和主要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)意義進(jìn)行了認(rèn)真地分析。2、目前全國(guó)各地的工程建設(shè)為了設(shè)計(jì)以及測(cè)量控制上的便利,大多采用本地平面坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)繪,但是地理信息系統(tǒng)需要使用地理坐標(biāo)來(lái)表達(dá)空間實(shí)體,這樣才能將其準(zhǔn)確真實(shí)的表現(xiàn)在是三維地球球體上。因此,本文首先應(yīng)用坐標(biāo)平移和旋轉(zhuǎn)公式實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)A/B坐標(biāo)和本地城市坐標(biāo)之間的轉(zhuǎn)換;然后根據(jù)高斯—克呂格正解公式,利用弦截法逐次逼近反解地理坐標(biāo),實(shí)現(xiàn)了平面直角坐標(biāo)到地理坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換,最終實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)A/B坐標(biāo)到地理坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換。3、由于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的排水不暢會(huì)給機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重影響,因此排水溝在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施中的位置極其重要。本文根據(jù)排水溝設(shè)計(jì)尺寸,使用明渠均勻流理論計(jì)算各排水溝的設(shè)計(jì)流量,通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)產(chǎn)流匯流理論的進(jìn)行研究,使用流量疊加法計(jì)算在已知暴雨情境下的排水溝實(shí)際排水量,然后比較計(jì)算出各條排水溝的剩余流量,最終實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)某選定排水溝排水情況的三維模擬。4、結(jié)合昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)信息系統(tǒng)開發(fā)的項(xiàng)目,對(duì)系統(tǒng)開發(fā)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理,并在GIS平臺(tái)上建立三維管線模型數(shù)據(jù),然后對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)一些建筑模型進(jìn)行三維建模,構(gòu)建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)三維場(chǎng)景模型。最后,通過(guò)SuperMap i Server Java6R發(fā)布三維Web服務(wù)。5、使用JavaScript腳本語(yǔ)言對(duì)GIS進(jìn)行二次開發(fā),建立擁有場(chǎng)景基本瀏覽、場(chǎng)景量算、地表開挖、管線信息查詢,以及機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)排水溝三維模擬等功能的機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)信息管理系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】:機(jī)場(chǎng) 地下管線 地理信息系統(tǒng) 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 排水系統(tǒng) 信息查詢
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:P208;TU990.3;V351.3
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-11
- 第一章 緒論11-21
- 1.1 機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)概述11-13
- 1.1.1 機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)特點(diǎn)11
- 1.1.2 機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)分類和結(jié)構(gòu)11-12
- 1.1.3 機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)存在的問(wèn)題12-13
- 1.2 GIS在地下管網(wǎng)中的應(yīng)用及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
- 1.2.1 GIS在機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)數(shù)字化中的應(yīng)用13-14
- 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
- 1.2.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
- 1.3 課題研究背景和意義16-18
- 1.3.1 課題背景16-17
- 1.3.2 課題意義17-18
- 1.4 論文的主要研究?jī)?nèi)容18-21
- 第二章 坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換21-31
- 2.1 坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換概述21
- 2.2 機(jī)場(chǎng)A/B坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為北京54平面直角坐標(biāo)21-22
- 2.3 高斯平面直角坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為大地坐標(biāo)22-27
- 2.3.1 高斯投影直角坐標(biāo)公式正解22-23
- 2.3.2 弦截法迭代收斂性分析23-24
- 2.3.3 高斯—克呂格投影反解地理坐標(biāo)24-26
- 2.3.4 高斯投影反解精度分析26-27
- 2.4 昆明87坐標(biāo)與北京54坐標(biāo)之間的轉(zhuǎn)換27-30
- 2.5 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)30
- 2.6 本章小結(jié)30-31
- 第三章 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)排水溝模擬分析31-43
- 3.1 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地表產(chǎn)流過(guò)程31
- 3.2 飛行區(qū)地表匯流過(guò)程31-32
- 3.3 飛行區(qū)排水溝渠設(shè)計(jì)流量計(jì)算32-35
- 3.4 暴雨情況下各排水溝實(shí)際流量計(jì)算35-40
- 3.5 飛行區(qū)雨水徑流模擬40-41
- 3.6 本章小結(jié)41-43
- 第四章 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備43-55
- 4.1 機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)43-44
- 4.2 影像地圖數(shù)據(jù)44-45
- 4.3 機(jī)場(chǎng)地上設(shè)施三維模型數(shù)據(jù)45-48
- 4.3.1 模型要求45-46
- 4.3.2 紋理貼圖要求46
- 4.3.3 三維模型制作與導(dǎo)出46-48
- 4.4 三維符號(hào)化表達(dá)48-49
- 4.4.1 消防窨井三維點(diǎn)符號(hào)制作48-49
- 4.4.2 機(jī)場(chǎng)排水溝線符號(hào)制作49
- 4.5 機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)數(shù)據(jù)49-53
- 4.5.1 地下管線數(shù)據(jù)組織49-51
- 4.5.2 管線數(shù)據(jù)制作51-53
- 4.6 數(shù)據(jù)組織及三維場(chǎng)景53-54
- 4.7 本章小結(jié)54-55
- 第五章 長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)地下綜合管網(wǎng)數(shù)字化工程應(yīng)用55-63
- 5.1 工程概述55
- 5.2 系統(tǒng)需求分析和概要設(shè)計(jì)55-58
- 5.2.1 系統(tǒng)功能需求分析55-57
- 5.2.2 系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)57
- 5.2.3 軟件平臺(tái)和開發(fā)語(yǔ)言57-58
- 5.3 系統(tǒng)功能開發(fā)和實(shí)現(xiàn)58-61
- 5.3.1 場(chǎng)景基本操作58-59
- 5.3.2 機(jī)場(chǎng)地下管網(wǎng)查詢功能59-60
- 5.3.3 機(jī)場(chǎng)排水溝暴雨模擬功能60-61
- 5.4 本章小結(jié)61-63
- 第六章 結(jié)論與展望63-67
- 6.1 結(jié)論63-64
- 6.2 展望64-67
- 參考文獻(xiàn)67-71
- 附錄71-91
- 作者簡(jiǎn)介91
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 宜蘭;;蟬聯(lián)20年最佳機(jī)場(chǎng)稱號(hào)——樟宜國(guó)機(jī)機(jī)場(chǎng)[J];科學(xué)之友(A版);2008年11期
2 劉宇峰;;如何在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息化管理[J];黑龍江科技信息;2004年03期
3 黨亞茹;蘇道明;;基于信息化的機(jī)場(chǎng)綜合能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立與應(yīng)用[J];天津科技;2007年04期
4 李蓓;;樹立新的企業(yè)理念 推進(jìn)機(jī)場(chǎng)向管理型模式轉(zhuǎn)變[J];科技創(chuàng)業(yè)月刊;2011年12期
5 任新惠;孫啟玲;;機(jī)場(chǎng)相關(guān)利益者關(guān)系梳理[J];科技管理研究;2011年18期
6 徐向東;;白云機(jī)場(chǎng)“電子機(jī)場(chǎng)”之路[J];廣東科技;2007年04期
7 陳華群;;應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)管理的研究[J];西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年01期
8 劉嘉紅;;推進(jìn)低成本預(yù)算管理提高機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益[J];科技資訊;2006年08期
9 陳永欣;;淺談機(jī)場(chǎng)屬地化后企業(yè)人力資源的開發(fā)[J];科技資訊;2006年08期
10 陳永欣;;淺談機(jī)場(chǎng)屬地化后企業(yè)人力資源的開發(fā)[J];科技資訊;2006年10期
中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 李政佳;;世界機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素分析[A];上?崭郏ǖ13輯)[C];2011年
2 劉晏滔;;對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域多機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的一些思考[A];上海空港(第9輯)[C];2009年
3 趙海波;;機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理模式的比較分析[A];上?崭郏ǖ8輯)[C];2008年
4 ;機(jī)場(chǎng)如何進(jìn)行“安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”[A];上?崭郏ǖ13輯)[C];2011年
5 付聰;;公共基礎(chǔ)設(shè)施定位下我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理模式研究[A];第九屆長(zhǎng)三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年
6 楊居川;;淺談如何將精益運(yùn)營(yíng)理念導(dǎo)入機(jī)場(chǎng)管理領(lǐng)域[A];上?崭郏ǖ15輯)[C];2012年
7 黃雅芬;;美國(guó)交通安全局將批準(zhǔn)一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)員工安檢新技術(shù)[A];上?崭郏ǖ9輯)[C];2009年
8 吳念祖;謝天放;徐強(qiáng);李德潤(rùn);趙曉光;張光輝;顧功耘;孫曉梅;顧長(zhǎng)浩;江子浩;吳堅(jiān)勇;顧海祥;趙海波;李劍;馬貝藝;華志毅;陸迅;張炎;馬潔華;劉磊;;機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)法律制度的理論與實(shí)務(wù)——以上海機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐為基礎(chǔ)的研究[A];2007年政府法制研究[C];2007年
9 董莉莉;曾小舟;;論我國(guó)機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)市場(chǎng)拓展[A];第九屆長(zhǎng)三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年
10 劉偉;朱衍波;張軍;林熙;;高級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)控系統(tǒng)[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年
中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 元元;從愛麗斯泉機(jī)場(chǎng)看澳大利亞機(jī)場(chǎng)管理模式改革[N];中國(guó)民航報(bào);2005年
2 宋玉岐 (作者系遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司總經(jīng)理);深化機(jī)場(chǎng)改革的現(xiàn)狀與建議[N];中國(guó)民航報(bào);2007年
3 見習(xí)記者 趙亮 記者 張楠;市領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見省機(jī)場(chǎng)管理公司領(lǐng)導(dǎo)[N];齊齊哈爾日?qǐng)?bào);2010年
4 記者 胡海波;民航第一期中青年機(jī)場(chǎng)管理干部研修班開班[N];中國(guó)民航報(bào);2011年
5 記者 曾曉新;第四屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)峰會(huì)召開[N];中國(guó)民航報(bào);2012年
6 記者 楊秀勇;月照機(jī)場(chǎng)完成投資10億余元[N];六盤水日?qǐng)?bào);2013年
7 遼寧機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司黨委副書記、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)股份公司黨委書記 王維華;圍繞中心創(chuàng)新黨建 為機(jī)場(chǎng)管理轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航[N];中國(guó)民航報(bào);2013年
8 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng) 徐洪波;依托戰(zhàn)略引領(lǐng)提升機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[N];中國(guó)民航報(bào);2014年
9 爾東;機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量源于管理的智慧[N];中國(guó)民航報(bào);2014年
10 本報(bào)記者 嚴(yán)文;機(jī)場(chǎng)環(huán)評(píng)別忘“鳥事”[N];中國(guó)環(huán)境報(bào);2004年
中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條
1 周培坤;民用機(jī)場(chǎng)體制的國(guó)際比較及我國(guó)機(jī)場(chǎng)體制改革研究[D];廈門大學(xué);2008年
2 余英;網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)的政府管制:機(jī)場(chǎng)管制研究[D];暨南大學(xué);2004年
3 陳雪;機(jī)場(chǎng)企業(yè)核心能力評(píng)價(jià)及提升策略研究[D];武漢理工大學(xué);2012年
4 吳聰;基于可持續(xù)發(fā)展的綠色機(jī)場(chǎng)評(píng)價(jià)體系研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2013年
5 史普潤(rùn);基于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的機(jī)場(chǎng)定價(jià)機(jī)理研究及管理啟示[D];南京航空航天大學(xué);2014年
6 陸迅;機(jī)場(chǎng)旅客與行李流程的規(guī)劃和仿真研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年
7 張晨;基于后效晚點(diǎn)時(shí)間的機(jī)場(chǎng)近機(jī)位容量評(píng)估研究[D];北京交通大學(xué);2007年
8 顧承東;大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)多元化融資模式研究[D];同濟(jì)大學(xué);2006年
9 陳欣;機(jī)場(chǎng)空側(cè)容量評(píng)估與優(yōu)化方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 王剛;哈爾濱機(jī)場(chǎng)信息化管理案例[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年
2 艾新維;西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)寧夏機(jī)場(chǎng)有限公司績(jī)效管理體系的改進(jìn)與完善[D];寧夏大學(xué);2015年
3 成林娟;基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟發(fā)展初步研究[D];云南財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年
4 張泉峰;首都機(jī)場(chǎng)接續(xù)運(yùn)輸協(xié)調(diào)保障技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2015年
5 遠(yuǎn)龍;機(jī)場(chǎng)智能移動(dòng)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2015年
6 張恩迪;機(jī)場(chǎng)飛機(jī)入塢管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];電子科技大學(xué);2014年
7 王雨;飛行程序三維場(chǎng)景仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2015年
8 韓奇睿;機(jī)場(chǎng)安檢管理系統(tǒng)的研究與分析[D];云南大學(xué);2015年
9 龐小瀅;畢節(jié)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目施工質(zhì)量評(píng)價(jià)研究[D];重慶交通大學(xué);2014年
10 李強(qiáng)強(qiáng);機(jī)場(chǎng)客流輻射區(qū)與陸側(cè)交通網(wǎng)絡(luò)耦合機(jī)理研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年
,本文編號(hào):1049568
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/dizhicehuilunwen/1049568.html