本文關(guān)鍵詞：基于遺傳算法和云模型的公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性區(qū)劃

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【摘要】：公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性區(qū)劃可以明確不同地區(qū)災(zāi)害防治的輕重緩急和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),為宏觀政策的制定提供理論基礎(chǔ)。從地形地貌、降水、巖土和植被4方面開(kāi)展公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)源辨識(shí),根據(jù)潛在公路沿線泥石流災(zāi)害調(diào)查結(jié)果,采用遺傳算法提取危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo),通過(guò)云模型改進(jìn)AHP算法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重,基于Arc GIS軟件繪制各評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)圖件并進(jìn)行公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性空間分析,以公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)度為主導(dǎo)依據(jù),編制中國(guó)公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性區(qū)劃方案。結(jié)果表明:中國(guó)公路沿線泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)度為1.000~7.900,危險(xiǎn)度較高的區(qū)域?yàn)檎汩}東南山區(qū)、臺(tái)灣山區(qū)、昆侖山脈、天山山脈、太行山、黃土高原、橫斷山脈和青藏高原東部等;中國(guó)劃分為低度危險(xiǎn)、中度危險(xiǎn)、重度危險(xiǎn)和極重度危險(xiǎn)4個(gè)等級(jí)、14個(gè)危險(xiǎn)區(qū),其中極重危險(xiǎn)區(qū)為黃土高原—秦巴山區(qū)、武夷山—臺(tái)灣山區(qū)、川滇山區(qū)和天山—昆侖山區(qū)。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 工程地質(zhì) 公路泥石流災(zāi)害 評(píng)價(jià)指標(biāo) 遺傳算法 云模型改進(jìn)AHP
【基金】：山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(Z2015ZRB019JS) 山東理工大學(xué)博士科研啟動(dòng)項(xiàng)目(415046)~~
【分類號(hào)】：U418.56;P642.23
【正文快照】： 3.長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西西安710054)1引言公路沿線泥石流災(zāi)害是損毀路基、路面及橋梁、隧道等構(gòu)造物的重要外在動(dòng)力,也是造成公路長(zhǎng)時(shí)間中斷的主要原因之一[1]。公路沿線泥石流災(zāi)害以公路及其附屬設(shè)施為承災(zāi)體,公路所處的路域環(huán)境為孕災(zāi)環(huán)境[2]。中

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