結合廣西某公路滑坡體的地質環(huán)境,對滑坡體的工程地質條件、滑坡產生的機理與主要影響因素進行了系統(tǒng)分析。論證了滑坡體內土體改良利用的可行性。通過室內三軸試驗研究,總結了滑坡土體干濕循環(huán)下抗剪強度參數(shù)的變化規(guī)律,認為循環(huán)5次后抗剪強度參數(shù)趨于穩(wěn)定。滑坡體內的碎石土可用摻入石灰的方法進行改良。試驗表明,采用不低于4%的摻配劑量可達到填筑路堤的抗剪強度指標要求。提出了該段路基的治理方案,路基用改良土填筑施工時建議采用羊角碾壓路機碾壓,以保證壓實度,增加層間黏結以及路基的穩(wěn)定性;路基上邊坡可用抗滑樁、地梁、錨索等措施進行加固處理。

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圖1 碎石含量對黏結力的影響趨勢

根據(jù)表2的試驗結果，碎石含量對黏結力與內摩擦角的影響見圖1、圖2。圖2碎石含量對內摩擦角的影響趨勢

圖2 碎石含量對內摩擦角的影響趨勢

圖1碎石含量對黏結力的影響趨勢由圖1與圖2可知，隨著碎石含量的增加，黏結力近似呈線性增長趨勢，而內摩擦角相反。這是因為隨著碎石含量的增加，碎石顆本身的楊氏模量遠大于土顆粒，導致剪切破壞過程中，碎石的接觸逐漸增多，而土顆粒的黏結作用相應減小。通過反分析計算與當?shù)貙嶋H工程經驗類比法....

圖3 干濕循環(huán)后的抗剪強度指標

由碎石含量對黏結力與內摩擦角的影響規(guī)律可知，碎石含量對內摩擦角的影響較大，而對黏結力的影響較小，因此取原坡積物土樣研究干濕循環(huán)次數(shù)對抗剪強度指標的影響，測試結果見表3，變化趨勢見圖3。由圖1可知，黏結力與內摩擦角均隨著干濕循環(huán)次數(shù)的增加而減少，在5次之前降幅較大，而超過5次后，抗....

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