現(xiàn)有的邊坡崩滑響應分析模型大多為統(tǒng)一性分析模型,無法對地震載荷作用下的邊坡進行分層分析,其結(jié)果誤差較大。為了適應當前邊坡工程需要,設計基于數(shù)值模型,提出了一種多層化分析模型。設計首先構(gòu)建的基礎性數(shù)值模型,根據(jù)邊坡巖層劃分不同的數(shù)據(jù)層,標注對應物理參數(shù),設定虛擬網(wǎng)格尺寸和阻尼數(shù)據(jù),提出橫向縱向不同的監(jiān)測點數(shù)據(jù)組,在初始數(shù)值模型基礎上,輸入動力條件,包括地震載荷入射角,S波P波效應數(shù)據(jù),構(gòu)建完整的數(shù)值分析模型,應用模型分別從辯駁崩滑上方向和水平方向提取響應特征,構(gòu)建振動時程曲線,完成多方向邊坡崩滑響應分析。選擇粘聚力作為實驗測評指標,在實驗環(huán)境下構(gòu)建數(shù)值模型,并與AGA模型對比,對比結(jié)果顯示設計模型的分析結(jié)果更趨于真實性,證明該分析模型真實有效,值得進一步推廣研究。 

【文章來源】：華南地震. 2020,40(02)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

邊坡數(shù)值模型分析

在上述數(shù)值模型的技術上,將地震載荷以射角a入射角傳入到邊坡,根據(jù)力學作用特征可知,P波在其傳輸方向上會產(chǎn)生兩個載荷分量分別為Fp sina和Fpcosa。其中,Fp Sina將產(chǎn)生水平加速度,而Fpcosa會產(chǎn)生數(shù)值加速度。同理將地震載荷的S波傳輸方向進行解析,同樣會產(chǎn)生兩個載荷分量FS sina和Fs cosa。FS sina產(chǎn)生豎向加速度,而Fs cosa則產(chǎn)生水平加速度。當P和S波分別引入數(shù)值模型后,根據(jù)豎向加速度和力學分量會產(chǎn)生及速度分量組合。如圖所示。隨著地震載荷距離的不斷疊加,P波S波同時作用在邊坡,水平增加速度分量由Fp sina和Fpcosa組成,豎向加速度由力量分量組成。因為隨著P波和S波的傳輸速度差異,會導致其產(chǎn)生邊坡時間差?t,

因為此次設計的模型邊坡數(shù)據(jù)靠近震中,P、S波垂直接近模型底部。所以需要添加模型橫向加速,且所有加速均有P波產(chǎn)生。根據(jù)國家地震中心對于地震載荷的嚴格規(guī)定,所以設計選取神戶模擬監(jiān)測站,作為地震輸入。P波的峰值設定為0.55 g,對濾波和基線進行矯正,并輸入時間間隙18 S,調(diào)整地震P波的加速線程,調(diào)整流程如下:設S波的博峰值加速度調(diào)整為0.125 g,對其進行濾波和基線矯正,持續(xù)輸入時間保持在15 s左右。調(diào)整后確定S地震波的實際曲線。具體定位波動公式如下:

【參考文獻】：
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本文編號：3510511