現(xiàn)有的邊坡崩滑響應(yīng)分析模型大多為統(tǒng)一性分析模型,無(wú)法對(duì)地震載荷作用下的邊坡進(jìn)行分層分析,其結(jié)果誤差較大。為了適應(yīng)當(dāng)前邊坡工程需要,設(shè)計(jì)基于數(shù)值模型,提出了一種多層化分析模型。設(shè)計(jì)首先構(gòu)建的基礎(chǔ)性數(shù)值模型,根據(jù)邊坡巖層劃分不同的數(shù)據(jù)層,標(biāo)注對(duì)應(yīng)物理參數(shù),設(shè)定虛擬網(wǎng)格尺寸和阻尼數(shù)據(jù),提出橫向縱向不同的監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)組,在初始數(shù)值模型基礎(chǔ)上,輸入動(dòng)力條件,包括地震載荷入射角,S波P波效應(yīng)數(shù)據(jù),構(gòu)建完整的數(shù)值分析模型,應(yīng)用模型分別從辯駁崩滑上方向和水平方向提取響應(yīng)特征,構(gòu)建振動(dòng)時(shí)程曲線,完成多方向邊坡崩滑響應(yīng)分析。選擇粘聚力作為實(shí)驗(yàn)測(cè)評(píng)指標(biāo),在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下構(gòu)建數(shù)值模型,并與AGA模型對(duì)比,對(duì)比結(jié)果顯示設(shè)計(jì)模型的分析結(jié)果更趨于真實(shí)性,證明該分析模型真實(shí)有效,值得進(jìn)一步推廣研究。 

【文章來(lái)源】：華南地震. 2020,40(02)

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【部分圖文】：

邊坡數(shù)值模型分析

在上述數(shù)值模型的技術(shù)上,將地震載荷以射角a入射角傳入到邊坡,根據(jù)力學(xué)作用特征可知,P波在其傳輸方向上會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)載荷分量分別為Fp sina和Fpcosa。其中,Fp Sina將產(chǎn)生水平加速度,而Fpcosa會(huì)產(chǎn)生數(shù)值加速度。同理將地震載荷的S波傳輸方向進(jìn)行解析,同樣會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)載荷分量FS sina和Fs cosa。FS sina產(chǎn)生豎向加速度,而Fs cosa則產(chǎn)生水平加速度。當(dāng)P和S波分別引入數(shù)值模型后,根據(jù)豎向加速度和力學(xué)分量會(huì)產(chǎn)生及速度分量組合。如圖所示。隨著地震載荷距離的不斷疊加,P波S波同時(shí)作用在邊坡,水平增加速度分量由Fp sina和Fpcosa組成,豎向加速度由力量分量組成。因?yàn)殡S著P波和S波的傳輸速度差異,會(huì)導(dǎo)致其產(chǎn)生邊坡時(shí)間差?t,

因?yàn)榇舜卧O(shè)計(jì)的模型邊坡數(shù)據(jù)靠近震中,P、S波垂直接近模型底部。所以需要添加模型橫向加速,且所有加速均有P波產(chǎn)生。根據(jù)國(guó)家地震中心對(duì)于地震載荷的嚴(yán)格規(guī)定,所以設(shè)計(jì)選取神戶模擬監(jiān)測(cè)站,作為地震輸入。P波的峰值設(shè)定為0.55 g,對(duì)濾波和基線進(jìn)行矯正,并輸入時(shí)間間隙18 S,調(diào)整地震P波的加速線程,調(diào)整流程如下:設(shè)S波的博峰值加速度調(diào)整為0.125 g,對(duì)其進(jìn)行濾波和基線矯正,持續(xù)輸入時(shí)間保持在15 s左右。調(diào)整后確定S地震波的實(shí)際曲線。具體定位波動(dòng)公式如下:

【參考文獻(xiàn)】：
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