隨著填方高度的不斷增高和填筑規(guī)模的不斷增大,填筑體的沉降變形已經(jīng)成為目前最受關(guān)注的問題之一,如何減少填筑體工后沉降是山區(qū)高填方工程建設(shè)的關(guān)鍵。目前對用碎石土進行大面積填筑的地基變形研究相對較少,以碎石土料填筑形成的地基,其變形機理要比填料類型單一的地基變形機理復雜的多。本文通過理論分析、室內(nèi)力學試驗、室內(nèi)模型試驗、數(shù)值分析及現(xiàn)場監(jiān)測等手段,對混合料力學特性、加筋參數(shù)優(yōu)化、監(jiān)測平臺開發(fā)等進行研究,主要結(jié)果如下:（1）碎石土的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系符合雙曲線關(guān)系,且在低應(yīng)力作用下表現(xiàn)為剪縮,高應(yīng)力作用下表現(xiàn)為剪脹;當碎石含量為70%左右時密實度達到最大值,此時土石質(zhì)量比為2.5:7.5。當碎石含量大于50%后,土石混合料的壓縮性均較小,在具有最大密實度時壓縮指數(shù)達到最小,土石混合料的流變變形與時間呈對數(shù)關(guān)系;（2）基于室內(nèi)模型試驗,采用控制變量法設(shè)計試驗,并考慮土工格柵自身性質(zhì),采用數(shù)值分析方法,研究了不同土工格柵埋置深度、格柵間距和格柵數(shù)量組合下,土體的加固效應(yīng)和土工格柵的受力與變形特性。通過極差和方差分析,得出地基加筋的綜合優(yōu)化組合方案;（3）自動監(jiān)測預警平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析、監(jiān)測預警等功能... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

底座上放一張與底座直徑大小近似（40mm）的濾紙，將模具上的雜物清除，在內(nèi)壁均勻涂抹一層凡士林，將三塊模具組件按照規(guī)定順序正確放置，并形固定件套在模具上。試樣制作時，將配置好的土體分三層均勻裝入模具，擊數(shù) 30 次，擊實完成后用切土刀將擊實面刮毛以利于上下兩層土體間的結(jié)合免出現(xiàn)分層現(xiàn)象。試樣制作如圖 2-17 所示，直徑 39.1mm、高度 80mm。（4）試驗結(jié)果與分析①應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線分析土石比 5:5 和 3:7 土樣三軸剪切試驗過程中的偏應(yīng)力~軸向應(yīng)變( )1 3 σ σ 線如圖 2-18 所示。(a) (b)

示意圖如圖 2-25。的摩擦影響，每次試驗前在內(nèi)壁涂實儀筒內(nèi)，每層高 5cm，每層填筑樣上部放上加壓蓋，并在蓋上放上，記錄初始讀數(shù)；用靜態(tài)采集儀記土壓力計讀數(shù)。力盡快達到規(guī)定荷載等級，記錄不調(diào)節(jié)千斤頂使壓力盡量保持常壓。0-4（《土工試驗規(guī)程》（SL237 1999載下的變形穩(wěn)定后，結(jié)束本次加載

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[4]高填方路堤流變沉降本構(gòu)模型及其計算方法研究[D]. 王智超.湘潭大學 2011
[5]高速公路粗粒土路堤填料流變性質(zhì)研究[D]. 陳曉斌.中南大學 2007

碩士論文
[1]山區(qū)機場高填方質(zhì)量控制與工后沉降預測研究[D]. 張明偉.山東大學 2017



本文編號：3393420