本文關(guān)鍵詞：談工程地質(zhì)的學(xué)科價值與學(xué)科發(fā)展，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

17(2) 伍法權(quán)等:談工程地質(zhì)的學(xué)科價值與學(xué)科發(fā)展177

程是兩者相互作用的過程,工程地質(zhì)學(xué)的任務(wù)就在于使兩者在相互作用中達(dá)到協(xié)調(diào)

[2]

程

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。但是,這些新思想目前大多僅處于概念階

。段。

上述新的學(xué)術(shù)思想和新概念,預(yù)示著工程地質(zhì)學(xué)的發(fā)展方向,形成系統(tǒng)的理論還有很長的路要走。

應(yīng)當(dāng)指出的是,20世紀(jì)90年代以來,工程地質(zhì)的理論幾乎處于觀望、仿制或止步階段,特別是,在高等教育中/工程地質(zhì)0學(xué)科已被演化或修正,帶來了釜底抽薪的危機(jī),因此工程地質(zhì)急需廣泛汲取相關(guān)學(xué)科理論

[8]

考察各種理論體系不難發(fā)現(xiàn),工程地質(zhì)學(xué)科有著相通的思想方法,就是:成因決定結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)控制行為,工程地質(zhì)過程是工程建設(shè)與地質(zhì)環(huán)境相互作用的過程。

2.2 工程地質(zhì)學(xué)科理論的發(fā)展

我國的工程地質(zhì)學(xué)科理論發(fā)展大致走過如下階段:

工程地質(zhì)的地理學(xué)階段。我國的工程地質(zhì)工作大致從20世紀(jì)50年代開始。新中國建立伊始,工程建設(shè)的選線選址基本上是以地理評價為主要內(nèi)容,寶成鐵路就是典型代表,鐵路選線原則上是地形選線。

從工程角度理解的地質(zhì)學(xué)。1949年后,10a左右的實踐經(jīng)驗與教訓(xùn),加上前蘇聯(lián)成因演化論工程地質(zhì)學(xué)的引入,我國逐步有了工程地質(zhì)學(xué)的概念性認(rèn)識。不過那時的工程地質(zhì)學(xué)實際上是從工程角度理解的地質(zhì)學(xué)。

為工程建設(shè)發(fā)展的地質(zhì)學(xué)。20世紀(jì)60~80年代,中國的工程地質(zhì)學(xué)先驅(qū)們以大量工程實踐為基礎(chǔ),受奧地利學(xué)派等西方學(xué)術(shù)思想的影響,以結(jié)構(gòu)控制論為核心進(jìn)行了工程地質(zhì)學(xué)的理論探索,逐步形成了的巖體工程地質(zhì)力學(xué)理論體系。

這兩種工程地質(zhì)學(xué)理論的對象都是地質(zhì)介質(zhì)與自然的地質(zhì)過程,兩種體系在內(nèi)涵上相互關(guān)聯(lián),即成因決定結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)控制行為。

考慮工程作用的學(xué)術(shù)思想。進(jìn)入90年代,國家建設(shè)規(guī)模越來越大,工程作用對地質(zhì)過程的影響再也不能忽視,于是提出人類工程活動與地質(zhì)環(huán)境相互作用的學(xué)術(shù)思想。但是,這一思想還有待進(jìn)一步發(fā)展

[5]

。

3 新時期工程地質(zhì)問題的特點

當(dāng)前我國正處于大規(guī)模建設(shè)時期,中國成為/世界上最大的建設(shè)工地0。根據(jù)國家規(guī)劃,我國將在/十三#五0前建設(shè)49座大型水電站,使發(fā)電量增加20倍;10年內(nèi)鐵路里程達(dá)到10萬公里;30年建8.5萬公里高速公路網(wǎng);跨流域調(diào)水、跨海橋隧、核電站、近海工程等一系列關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程正在實施。近期國家拉動內(nèi)需的策略進(jìn)一步推動了工程建設(shè)。近20年我國城市數(shù)量增加33倍,大規(guī)模城市化成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。3.1 新時期工程地質(zhì)問題

隨著新時期工程建設(shè)的規(guī)模越來越大,埋藏越來越深,地質(zhì)條件越來越復(fù)雜,由此帶來的工程地質(zhì)問題難度前所未有,世界罕見,也給工程地質(zhì)學(xué)科提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在大型水利工程建設(shè)中,庫岸崩塌滑坡的地下水動力學(xué)作用機(jī)理與過程,水庫誘發(fā)地震動力學(xué)過程,水庫滲漏的巖溶水力學(xué)問題,深埋長隧洞巖爆與大變形機(jī)理、過程與預(yù)報方法,千米深巖體結(jié)構(gòu)精細(xì)

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探測與十米級隧道超前預(yù)報等;

在能源開發(fā)工程中,峽谷區(qū)岸坡(應(yīng)力場)演化與山體卸荷變形成因,大規(guī)模開挖中高儲能巖體變形破壞機(jī)理與過程,地表水入滲非線性模型與各向異性巖體水力學(xué)規(guī)律,大型土石混雜堆積體的結(jié)構(gòu)、力學(xué)與水力學(xué)特性,萬年尺度核廢料地質(zhì)處置中水巖熱化耦合作用,深層地?zé)衢_發(fā)利用等;

在鐵路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)工程中,含雜質(zhì)碳酸鹽巖溶規(guī)律與隧洞巖溶塌陷和涌水,峽谷區(qū)深厚松散層橋基及邊坡動力變形破壞機(jī)理,高速鐵路軟基零沉降控制計算理論,地下采空區(qū)地球物理特性與判別標(biāo)準(zhǔn),跨海通道高壓突水等工程地質(zhì)問題;

,。

考慮系統(tǒng)作用的新思潮。90年代以后,逐步提出了多場耦合作用、非線性工程地質(zhì)學(xué)、系統(tǒng)工程地質(zhì)學(xué),以及地圈動力學(xué)的新概念,把工程建設(shè)納入一個更廣闊的系統(tǒng)中考察

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。多場耦合作用強(qiáng)調(diào)工

程地質(zhì)過程是一個應(yīng)力場、水動力和水化學(xué)場,以及地溫場等多種因素場相互作用的過程。非線性工程地質(zhì)學(xué)提出,工程地質(zhì)過程是一個多因素相互作用的非線性過程,失穩(wěn)是系統(tǒng)的突變。系統(tǒng)工程地質(zhì)學(xué)認(rèn)為工程地質(zhì)學(xué)的研究對象是一個由相互聯(lián)系的要素或子系統(tǒng)組成的系統(tǒng),工程地質(zhì)過程是系統(tǒng)內(nèi)各統(tǒng)

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