本文關(guān)鍵詞：深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題分析 投稿：毛皳皴

摘要：本文分析了深埋隧道的主要地質(zhì)災(zāi)害問題，并提出了相應(yīng)的災(zāi)害防治對策，望為同類工程提供借鑒。關(guān)鍵詞：深埋隧道；災(zāi)害地質(zhì)；巖爆；塌方；涌水一、隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作需要做好地質(zhì)的勘測，確定防治的目標(biāo)，優(yōu)化防治方案，選擇防治施工的方…

摘要：通常情況下，大部分的工程建設(shè)都可能會(huì)遇到各種各樣的問題，例如設(shè)計(jì)階段的設(shè)想與實(shí)際的現(xiàn)場不同，或者是其他的一些未知的影響。不過想要解決這些問題的話，就必須涉及到整個(gè)的建筑工程的變化，在高速公路的合同計(jì)量工作當(dāng)中出現(xiàn)的任何的變化都可能會(huì)造成非常嚴(yán)重…

1、堅(jiān)持辦事公道，必須做到（）。 A．堅(jiān)持真理 B．自我犧牲 C．舍已為人 D．光明磊落 2、職業(yè)道德規(guī)范——“奉獻(xiàn)”的“可為性”是指( )。 (A)人人可為(B)有利可圖(c)只要想為，便可為(D)對他人的要求 3、關(guān)于職業(yè)化、正確的說法是( ) …

　　摘要：本文分析了深埋隧道的主要地質(zhì)災(zāi)害問題，并提出了相應(yīng)的災(zāi)害防治對策，望為同類工程提供借鑒。

　　關(guān)鍵詞：深埋隧道；災(zāi)害地質(zhì)；巖爆；塌方；涌水
　　一、隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素
　　隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作需要做好地質(zhì)的勘測，確定防治的目標(biāo)，優(yōu)化防治方案，選擇防治施工的方法，加強(qiáng)施工管理和監(jiān)督，只有這樣，才能控制好隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素，使隧道施工中的常見地質(zhì)災(zāi)害問題減少發(fā)生的頻率。
　　隨著我國交通行業(yè)的飛速發(fā)展，隧道施工項(xiàng)目越來越多，施工技術(shù)得到了很大的進(jìn)步。受長度和深度等多方面的影響，使隧道施工的地質(zhì)環(huán)境越來越復(fù)雜，施工遇到地質(zhì)災(zāi)害問題更多，還有很多不可預(yù)料的災(zāi)害，只有進(jìn)一步提高施工技術(shù)，加強(qiáng)預(yù)測與防治措施，才能真正保證隧道的安全施工和順利完成。
　　二、深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題
　　（一）巖爆
　　巖爆是高地應(yīng)力區(qū)的地下工程在開挖過程中或開挖完畢后，圍巖因開挖卸荷發(fā)生脆性破壞而導(dǎo)致儲(chǔ)存于巖體中的彈性應(yīng)變能突然釋放且產(chǎn)生爆裂松脫、剝落、彈射甚至拋擲現(xiàn)象的一種動(dòng)力失穩(wěn)地質(zhì)災(zāi)害。其直接威脅人員、設(shè)備安全，影響工程進(jìn)度，已成為地下工程世界性難題之一。近幾十年來，國內(nèi)外在巖爆預(yù)測方面作了大量的研究工作，提出了一系列的理論和方法，如失穩(wěn)理論、強(qiáng)度理論、能量理論、斷裂損傷理論和突變理論等；并采用了數(shù)值分析方法、模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判方法、分形幾何法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。巖爆預(yù)測的目的是為巖爆防治提供可能發(fā)生的位置、烈度等信息。然而，由于巖爆預(yù)測問題的復(fù)雜性，到目前為止還沒有哪一種理論或方法能準(zhǔn)確地預(yù)測巖爆，滿足工程建設(shè)的需求。
　　（二）軟弱圍巖塌方
　　1、地殼在構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的作用下，薄層巖體形成小褶曲，錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，隧道施工從此處通過，常發(fā)生塌方。
　　2、隧道穿過斷層及其破碎帶，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放，承壓快，圍巖失穩(wěn)而塌方。
　　3、通過各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差，開挖后引起塌方。
　　4、隧道穿過淺埋或隧道進(jìn)出口附近，圍巖自穩(wěn)能力差或受偏壓影響，開挖中引起坍塌。
　　5、巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強(qiáng)度大大降低，因而發(fā)生塌方。
　　6、地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用，加劇巖體的失穩(wěn)和塌方。
　　7、圍巖比較差、斷層或節(jié)理面呈楔型狀態(tài)，構(gòu)成不利組合，在內(nèi)應(yīng)力或地下水的作用下，產(chǎn)生突然塌方，這種塌方是最不易觀察和發(fā)現(xiàn)的，也是比較危險(xiǎn)的。
　　（三）涌水
　　涌水處理深埋長隧洞的涌水具有涌水量大、水頭壓力高、補(bǔ)給豐富的特點(diǎn)。隧道巖體的突水、涌水是影響施工進(jìn)度和安全的一個(gè)重要因素，適時(shí)處理涌水對TBM施工是非常重要的。目前國內(nèi)外對巖體裂隙涌水預(yù)測預(yù)報(bào)的研究有一定發(fā)展，但準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步提高。
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　　對于深埋隧道，除了高地應(yīng)力引起巖爆，軟弱圍巖塌方以及巖溶引起的涌水地質(zhì)災(zāi)害外，在施工中還可能存在著由于隧道開挖卸荷引起的圍巖局部或者拱形的變形破壞（襯砌開裂、塌方以及冒頂?shù)龋�，由于隧道�?nèi)長期涌水或大量抽取地下水、隧道頂板冒落或者塌方引起的地面沉陷和塌陷，以及由于有害氣體的存在引發(fā)的瓦斯爆炸等不良地質(zhì)問題。
　　三、深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題的防治
　�。ㄒ唬⿴r爆的防治措施
　　1、改善圍巖體物理力學(xué)性質(zhì)
　　在爆破后立即向掌子面及附近洞壁噴灑高壓水或利用炮眼及錨桿孔向巖體深部注水，這是目前最常用且有效的措施。
　　2、應(yīng)力解除
　　采用超前鉆孔和縱向切槽等方法提前釋放部分應(yīng)力，減小巖爆發(fā)生的能量。
　　3、及時(shí)施作錨噴支護(hù)
　　工程實(shí)踐表明，該方法在防治巖爆方面有一定成效。
　　4、采取“短進(jìn)尺、弱爆破”，并嚴(yán)格控制炮眼利用率，可以降低巖爆的發(fā)生頻率。
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　　很多松散和破碎的圍巖都會(huì)發(fā)生深埋隧道的塌方，一般情況下，要對圍巖整體進(jìn)行穩(wěn)定性和強(qiáng)度的處理。施工中常見的處理方法有：超前長管棚和超前錨桿等措施，這些措施都可以使圍巖進(jìn)行穩(wěn)定與強(qiáng)度的加固處理，使隧道塌方機(jī)率降低。而斷面大隧道在開挖中，一定要對軟弱圍巖的部分采取逐步開挖的施工方法，這樣既可以使圍巖大大縮短暴露的時(shí)間，在開挖后，也可以立刻進(jìn)行支護(hù)處理，使隧道圍巖穩(wěn)定性大大增加。
　　（三）突水與涌水的防治措施
　　深埋隧道施工出現(xiàn)的突水與涌水等地質(zhì)災(zāi)害可以通過排、堵的措施，或者排堵結(jié)合使用的措施進(jìn)行相應(yīng)的處理。在對突水與涌水治理的同時(shí)，也要對施工工程附近暗河及溶洞的突水部位做好監(jiān)測與預(yù)控。通過監(jiān)測與預(yù)控實(shí)現(xiàn)對施工階段地質(zhì)的預(yù)報(bào)。監(jiān)測與預(yù)控工作既要準(zhǔn)確的分析出溶洞與暗河和隧道的交匯位置，在隧道施工出現(xiàn)突水與涌水后，對非巖溶深埋的隧道要進(jìn)行排水導(dǎo)坑及鉆孔疏干的治理措施。巖溶隧道和淺埋隧道的治理要以堵為主，在最大程度上阻止地下水位下降，，防止地面出現(xiàn)塌陷及井泉干涸等現(xiàn)象，這些問題會(huì)直接破壞周圍的生態(tài)環(huán)境。
　　施工中還可以使用先隔水層然后再進(jìn)行含水層的開挖，可以有效防止發(fā)生突水的地質(zhì)災(zāi)害，有時(shí)也可以使用超前引排和超前預(yù)注漿等施工方式，都可以有效減少突水的地質(zhì)災(zāi)害程度。
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　　通風(fēng)是隧道施工中不可缺少的一部分，在隧道施工過程中會(huì)產(chǎn)生各種有害氣體如CO，瓦斯等，所以必須源源不斷地將外界空氣輸送到隧道內(nèi)部的各個(gè)工作面，保證人員正常呼吸，稀釋并排除有害氣體和灰塵，保證隧道中的空氣質(zhì)量。而在高海拔、高寒區(qū)凍土隧道施工中，為了開挖的安全，保護(hù)凍土，又能在冬季進(jìn)行混凝土工程作業(yè)，通風(fēng)系統(tǒng)的功能除排煙降塵外，還必須具有控制施工環(huán)境的功能（即保證施工溫度在-5～5℃之間）。目前，在國內(nèi)外，隧道施工通風(fēng)的自動(dòng)控制水平還不夠高，人們還要投入大量的人力物力去解決隧道施工通風(fēng)問題。通風(fēng)要保證兩方面的施工要求：一是施工中有害物濃度的控制，二是溫度符合施工要求。施工工作面的溫度受初始條件、圍巖溫度、通風(fēng)量、風(fēng)流溫度等影響，而人為可以改變的就是通風(fēng)量和風(fēng)流溫度；在實(shí)際情況不變的條件下，施工工作面的有害物濃度的變化只受通風(fēng)量的影響。
　　利用鉆爆進(jìn)行施工時(shí)，鑿巖、爆破、裝運(yùn)石渣、噴射混凝土（特別是干噴）等作業(yè)及運(yùn)輸機(jī)械的開動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，如CO和NO2等，煤系地層中的隧道，還存在瓦斯，致使洞內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。渾濁的空氣不僅損傷施工人員的身體健康，降低工作效率，影響洞內(nèi)照明，而且會(huì)因洞內(nèi)缺氧，使內(nèi)燃設(shè)備效率降低，廢氣排放量增多，使空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。因此，除長度不足300m的短隧道可以依靠自然通風(fēng)外，所有隧道施工都必須進(jìn)行人工通風(fēng)。
　　結(jié)語
　　綜上，深埋隧道施工中做好常見地質(zhì)災(zāi)害的防治措施，可以采取地質(zhì)勘察、確定防治目標(biāo)及進(jìn)行優(yōu)化施工方案的選擇等方法，加強(qiáng)隧道施工的地質(zhì)監(jiān)測和預(yù)防，對隧道施工常見的地質(zhì)災(zāi)害問題如塌方、突水和巖爆等進(jìn)行及時(shí)的預(yù)防和控制，通過科學(xué)的判斷，有針對性的采取適當(dāng)?shù)拇胧┳龊梅乐翁幚泶胧?br /> 　　參考文獻(xiàn)
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摘要：本文分析了深埋隧道的主要地質(zhì)災(zāi)害問題，并提出了相應(yīng)的災(zāi)害防治對策，望為同類工程提供借鑒。關(guān)鍵詞：深埋隧道；災(zāi)害地質(zhì)；巖爆；塌方；涌水一、隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作需要做好地質(zhì)的勘測，確定防治的目標(biāo)，優(yōu)化防治方案，選擇防治施工的方…

摘要：本文分析了深埋隧道的主要地質(zhì)災(zāi)害問題，并提出了相應(yīng)的災(zāi)害防治對策，望為同類工程提供借鑒。關(guān)鍵詞：深埋隧道；災(zāi)害地質(zhì)；巖爆；塌方；涌水一、隧道地質(zhì)災(zāi)害形成的因素隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作需要做好地質(zhì)的勘測，確定防治的目標(biāo)，優(yōu)化防治方案，選擇防治施工的方…

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