介紹了所研制的紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng),并對紅外冷光學(xué)真空杜瓦進(jìn)行了靜態(tài)真空維持試驗。結(jié)果表明,靜態(tài)真空維持4 h后,未烘烤除氣的杜瓦內(nèi)部真空度由8.6 E-3 Pa回升至12.5 Pa,光學(xué)鏡組最大溫升為17℃;經(jīng)100℃烘烤除氣48 h的杜瓦內(nèi)部真空度由4.1 E-3 Pa回升至2.5 Pa,光學(xué)鏡組最大溫升為14.9℃;經(jīng)100℃烘烤除氣120 h的杜瓦內(nèi)部真空度由3.0 E-3 Pa回升至1.5 Pa,光學(xué)鏡組最大溫升為14.7℃。通過分析杜瓦漏熱機理,可知杜瓦內(nèi)部材料出氣是導(dǎo)致靜態(tài)真空維持能力下降、杜瓦漏熱增加的根本原因。 

【文章來源】：低溫與超導(dǎo). 2020,48(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

紅外冷光學(xué)的定義

圖2展示了紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。光學(xué)鏡組安裝于冷板上,采用隔熱支撐結(jié)構(gòu)固定于真空杜瓦底部,制冷單元與光學(xué)鏡組之間采用冷橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳冷。真空杜瓦設(shè)有紅外窗口,用于透過一定波長的紅外波段。真空杜瓦的結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)不同的系統(tǒng)要求設(shè)計成方形、圓筒形或異形;根據(jù)不同的使用環(huán)境要求可設(shè)置成活密封和死密封形式。真空杜瓦材料一般選擇不銹鋼或鋁合金。本項目所研制的紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng)應(yīng)用于機載吊艙中,其對體積重量和環(huán)境適應(yīng)性要求極為嚴(yán)格,其結(jié)構(gòu)圖和實物圖分別見圖3、圖4。由于受機載的空間重量及供電限制,機載吊艙中無法攜帶和使用真空機組,因此紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng)須具備良好的靜態(tài)真空維持功能,為制冷降溫提供保證。

本項目所研制的紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng)應(yīng)用于機載吊艙中,其對體積重量和環(huán)境適應(yīng)性要求極為嚴(yán)格,其結(jié)構(gòu)圖和實物圖分別見圖3、圖4。由于受機載的空間重量及供電限制,機載吊艙中無法攜帶和使用真空機組,因此紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng)須具備良好的靜態(tài)真空維持功能,為制冷降溫提供保證。圖4 紅外冷光學(xué)真空系統(tǒng)實物照片

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3343457