本文關(guān)鍵詞：規(guī)模化電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)的影響及應(yīng)用相關(guān)問(wèn)題研究

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 負(fù)荷建模 充電策略 配電網(wǎng)適應(yīng)性 可調(diào)度容量

【摘要】：隨著能源危機(jī)和環(huán)境的日益惡化,電動(dòng)汽車得到了大力發(fā)展,而規(guī)模化電動(dòng)汽車的接入必然會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)很大的影響。規(guī)模化電動(dòng)汽車的無(wú)序充電將會(huì)引起負(fù)荷過(guò)載、增大電壓偏移等問(wèn)題,而有序控制則可以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷轉(zhuǎn)移甚至是向電網(wǎng)反饋電能,提高電網(wǎng)的安全性與經(jīng)濟(jì)性。因此,規(guī)�；妱�(dòng)汽車接入對(duì)電網(wǎng)的影響及應(yīng)用是個(gè)值得研究的問(wèn)題。本文通過(guò)電動(dòng)汽車負(fù)荷建模、電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車適應(yīng)性、電動(dòng)汽車可調(diào)度容量等內(nèi)容展開研究工作,主要研究工作包括:對(duì)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的影響因素進(jìn)行分析,分別利用概率統(tǒng)計(jì)及馬爾科夫鏈的方法研究了用戶的出行規(guī)律,從概率學(xué)角度研究了一種基于蒙特卡洛模擬的規(guī)模化電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)方法。隨后對(duì)無(wú)序充電、分時(shí)電價(jià)、智能充電等三種充電策略進(jìn)行了研究,分別建立了以平滑負(fù)荷波動(dòng)為目標(biāo)和以棄風(fēng)量最小為目標(biāo)的智能充電數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了算例模擬,驗(yàn)證了模型的有效性。針對(duì)電動(dòng)汽車規(guī)�；尤虢o電網(wǎng)所帶來(lái)的影響,研究了一種配電網(wǎng)對(duì)規(guī)模化電動(dòng)汽車接入的適應(yīng)性評(píng)估方法。首先基于電動(dòng)汽車的概率負(fù)荷,通過(guò)潮流計(jì)算得到配電網(wǎng)的概率潮流,然后從網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷、網(wǎng)絡(luò)損耗、電壓偏移、電動(dòng)汽車最大允許接入規(guī)模等四個(gè)方面評(píng)估配電網(wǎng)的適應(yīng)性,并比較了不同充電策略下電動(dòng)汽車負(fù)荷對(duì)配電網(wǎng)的影響,該方法可為電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)規(guī)模和配電網(wǎng)規(guī)劃運(yùn)行提供依據(jù)。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)電動(dòng)汽車具有為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)的潛能,分析了電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)控的運(yùn)行模式,綜合考慮用戶需求以及電池壽命等約束,分別針對(duì)V1G和V2G控制模式提出了相應(yīng)的規(guī)模化電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)可調(diào)度容量評(píng)估方法。該容量評(píng)估方法可用于電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務(wù),具有一定的實(shí)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 負(fù)荷建模 充電策略 配電網(wǎng)適應(yīng)性 可調(diào)度容量
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TM727;U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文的主要工作11-14
• 2 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)方法研究14-29
• 2.1 規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電負(fù)荷計(jì)算方法14-20
• 2.2 電動(dòng)汽車用戶出行規(guī)律的數(shù)學(xué)模擬方法20-26
• 2.3 基于蒙特卡洛隨機(jī)模擬的規(guī)�；妱�(dòng)汽車負(fù)荷預(yù)測(cè)方法26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-29
• 3 規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電控制策略研究29-56
• 3.1 無(wú)序充電控制策略研究29-35
• 3.2 基于分時(shí)電價(jià)機(jī)制的充電控制策略研究35-41
• 3.3 智能充電控制策略研究41-55
• 3.4 本章小結(jié)55-56
• 4 配電網(wǎng)對(duì)規(guī)模化電動(dòng)汽車接入的適應(yīng)性研究與評(píng)估方法56-70
• 4.1 基于蒙特卡洛的配電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車接入的適應(yīng)性評(píng)估方法56-59
• 4.2 配電網(wǎng)對(duì)規(guī)�；妱�(dòng)汽車接入的適應(yīng)性研究59-68
• 4.3 本章小結(jié)68-70
• 5 規(guī)模化電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)可調(diào)度容量評(píng)估方法研究70-88
• 5.1 電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)度的控制模式70-73
• 5.2 V1G控制模式下電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)可調(diào)度容量的評(píng)估方法73-78
• 5.3 V2G控制模式下電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)可調(diào)度容量的評(píng)估方法78-86
• 5.4 本章小結(jié)86-88
• 6 結(jié)論與展望88-91
• 6.1 全文工作總結(jié)88-90
• 6.2 進(jìn)一步開展的工作90-91
• 致謝91-92
• 參考文獻(xiàn)92-99
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文99-100
• 附錄B IEEE33節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)100

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴;電動(dòng)汽車的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)[J];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2000年05期

2 章超,易家玉;全球電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛[J];大眾用電;2000年09期

3 章超;開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊[J];大眾用電;2000年09期

4 ;戴-克公司第四代電動(dòng)汽車[J];重型汽車;2000年04期

5 ;電動(dòng)汽車是中國(guó)汽車業(yè)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的重要切入點(diǎn)[J];電器工業(yè);2001年12期

6 徐新明;環(huán)保電動(dòng)汽車時(shí)代誰(shuí)執(zhí)牛耳[J];發(fā)明與革新;2001年04期

7 焦慶豐;電動(dòng)汽車前景廣闊[J];大眾用電;2001年03期

8 劉茂理;云南需要電動(dòng)汽車[J];云南交通科技;2001年01期

9 叢曉杰;電動(dòng)汽車:推動(dòng)世界的綠色動(dòng)力[J];中國(guó)石油;2001年09期

10 豪彥;21世紀(jì)世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(三)——電動(dòng)汽車[J];汽車與配件;2001年Z1期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 宋翔;;電動(dòng)汽車是未來(lái)的趨勢(shì)[A];重慶汽車工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

2 賈愛芹;;淺談電動(dòng)汽車推廣的實(shí)現(xiàn)途徑[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

3 張夢(mèng)潔;田令;;電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

4 倫景光;;電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展前景[A];科技進(jìn)步與學(xué)科發(fā)展——“科學(xué)技術(shù)面向新世紀(jì)”學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1998年

5 張夢(mèng)潔;田令;;電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

6 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

7 張杰;;電動(dòng)汽車發(fā)展需要更多“綠燈”[A];西南汽車信息：2013年第7期（總第328期）[C];2013年

8 姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;;電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)的影響及對(duì)策[A];2013年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

9 蔣惠琴;歐萬(wàn)彬;鮑健強(qiáng);葉瑞克;;電動(dòng)汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來(lái)[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機(jī)管理——中國(guó)未來(lái)研究會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

10 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動(dòng)汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[A];江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 本報(bào)記者陳興安;電動(dòng)汽車引領(lǐng)奧運(yùn)時(shí)尚[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2002年

2 賈俊國(guó);公司推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展試點(diǎn)實(shí)施方案座談會(huì)在上海召開[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2007年

3 孫逢春;助推電動(dòng)汽車發(fā)展意義重大[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2007年

4 本報(bào)記者 葛勝征;奧運(yùn)會(huì) 世博會(huì)重點(diǎn)采購(gòu)電動(dòng)汽車[N];政府采購(gòu)信息報(bào);2007年

5 本報(bào)記者 劉輝邋李層;發(fā)展電動(dòng)汽車 國(guó)網(wǎng)搶得先機(jī)[N];中國(guó)電力報(bào);2007年

6 記者 張靜;電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2009年

7 孫萌萌;工信部召集各方落實(shí)電動(dòng)汽車政策[N];人民政協(xié)報(bào);2009年

8 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 楊冬;電動(dòng)汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時(shí)代”[N];中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào);2009年

9 柯蕓;應(yīng)加快建立電動(dòng)汽車研發(fā)支撐體系[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

10 本報(bào)記者 張鳳宇;電動(dòng)汽車中國(guó)汽車業(yè)的新機(jī)遇[N];中國(guó)信息報(bào);2001年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 胡超;電動(dòng)汽車無(wú)線供電電磁耦合機(jī)構(gòu)能效特性及優(yōu)化方法研究[D];重慶大學(xué);2015年

2 張虹;考慮電動(dòng)汽車聚合站的主動(dòng)配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學(xué);2015年

3 劉瑜俊;電動(dòng)汽車儲(chǔ)能特性及其配置方法研究[D];東南大學(xué);2015年

4 強(qiáng)浩;計(jì)及無(wú)線充電的電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響研究[D];東南大學(xué);2015年

5 劉哲;電力系統(tǒng)概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究及其應(yīng)用[D];天津大學(xué);2014年

6 宮大慶;電動(dòng)汽車行業(yè)物流資源優(yōu)化配置的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2015年

7 楊君超;電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)展管理及預(yù)測(cè)研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

8 饒嬈;電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化及利益鏈協(xié)調(diào)研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

9 毛亮亮;電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)電流分段優(yōu)化控制策略研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年

10 劉曉飛;電動(dòng)汽車V2G系統(tǒng)及充放電控制策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 寇凌峰;電動(dòng)汽車大規(guī)模接入對(duì)電網(wǎng)的影響分析[D];華北電力大學(xué)（北京）;2011年

2 黃潤(rùn);電動(dòng)汽車入網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷影響的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 楊俊秋;電動(dòng)汽車充放電容量預(yù)測(cè)及控制策略的優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 薛紅紅;電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學(xué);2012年

5 許恬;我國(guó)當(dāng)前電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者的識(shí)別與消費(fèi)行為研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 唐升衛(wèi);電動(dòng)汽車有序充電研究[D];湖南大學(xué);2012年

7 王傳能;電動(dòng)汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究[D];華北電力大學(xué);2012年

8 張晨曦;電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會(huì)綜合效益研究[D];浙江大學(xué);2013年

9 何清晨;適用于城市通勤的個(gè)人電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與研究[D];清華大學(xué);2012年

10 張敏;計(jì)及規(guī)�；妱�(dòng)汽車充放電負(fù)荷的配電網(wǎng)效能分析[D];華北電力大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：931879