本文關鍵詞：燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產機組汽輪機運行模式轉換控制的設計與實踐

  更多相關文章： 聯(lián)合循環(huán) 熱電聯(lián)產 9FB NCB 汽輪機運行模式 控制系統(tǒng)

【摘要】：燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術憑借污染小、熱效率高、調峰性能好、建設周期短、投資省等優(yōu)點,成為世界上較先進的發(fā)電技術之一,并已在國內外得到迅速發(fā)展。燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產機組的出現(xiàn),在改善環(huán)境的同時實現(xiàn)了能源梯級利用,是城市供熱無煤化發(fā)展、建設低碳生態(tài)的區(qū)域能源系統(tǒng)的必然產物。NCB型機組是針對大型熱電聯(lián)產項目而開發(fā)的新機型,是在凝汽抽汽式供熱機組的基礎上,本著增加機組供熱能力,減少機組冷源損失,提高電廠熱效率的目的而開發(fā)的新機型,具有可觀的經濟效益,有著良好的應用前景。大唐國際北京高井燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產“二拖一”機組,包括兩臺GE公司生產的PG9371FB重型燃氣輪機發(fā)電機組,一臺哈爾濱汽輪機廠生產的9FB級蒸汽輪機發(fā)電機組,該汽輪機組是哈汽自主研發(fā)的首批NCB型式熱電聯(lián)產機組。本論文基于該機組的調試,對聯(lián)合循環(huán)的控制原理及控制系統(tǒng)進行了探討,并對熱電聯(lián)產控制對象蒸汽輪機的控制進行了重點研究,分析了聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產NCB型汽輪機結構特點及運行原理,提出了該類型機組的關鍵技術和控制難點,并基于已出現(xiàn)的問題,結合本機組蒸汽輪機進行研究分析,形成一套較為完善的汽輪機運行模式轉換的控制方案,并在冬季供暖期進行系統(tǒng)調試及實踐檢驗,使控制方案滿足供熱等級控制要求,提高供熱效率及機組的安全穩(wěn)定,減少機組非停導致的電網考核。
【關鍵詞】：聯(lián)合循環(huán) 熱電聯(lián)產 9FB NCB 汽輪機運行模式 控制系統(tǒng)
【學位授予單位】：華北電力大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TM611.31
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 選題背景及其意義9-10
• 1.2 國內外研究動態(tài)10-13
• 1.2.1 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產技術的發(fā)展10-11
• 1.2.2 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文研究內容13-15
• 第2章 GE哈汽9FB級燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)控制原理及控制系統(tǒng)15-27
• 2.1 聯(lián)合循環(huán)控制原理15-16
• 2.2 聯(lián)合循環(huán)控制系統(tǒng)16-17
• 2.3 聯(lián)合循環(huán)機組主要控制功能17-23
• 2.3.1 機組負荷控制17-20
• 2.3.2 機組主汽壓力控制20-21
• 2.3.3 機組溫度控制21-23
• 2.4 聯(lián)合循環(huán)機組子控制功能23-27
• 2.4.1 旁路減溫水控制及保護23
• 2.4.2 汽包水位的控制23-24
• 2.4.3 凝結水系統(tǒng)24-25
• 2.4.4 熱網系統(tǒng)25-26
• 2.4.5 冷再流量分配控制26-27
• 第3章 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機27-34
• 3.1 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機概述27
• 3.2 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機結構27-30
• 3.3 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機工作原理30-31
• 3.4 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機特點31-32
• 3.5 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機控制的關鍵技術32-34
• 3.5.1 中排壓力的影響32
• 3.5.2 低壓缸鼓風問題32
• 3.5.3 軸系保護問題32-34
• 第4章 GE哈汽9FB級聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產汽輪機運行模式轉換控制的設計與實踐34-48
• 4.1 關鍵技術和問題的分析及相關控制的優(yōu)化34-36
• 4.1.1 中排壓力控制的分析優(yōu)化34-35
• 4.1.2 低壓缸鼓風問題相關控制的分析優(yōu)化35
• 4.1.3 軸系保護問題相關控制的分析優(yōu)化35-36
• 4.2 優(yōu)化后的汽輪機運行模式轉換控制的設計36-39
• 4.2.1 主保護36-37
• 4.2.2 自動控制回路37-39
• 4.2.3 轉換功能的操作39
• 4.3 汽輪機運行模式轉換控制的實踐39-44
• 4.3.1 純凝與抽凝工況的轉換39-40
• 4.3.2 抽凝與背壓工況的轉換40-44
• 4.4 汽輪機運行模式轉換控制的效果分析44-48
• 4.4.1 抽凝轉背壓聯(lián)通管主路切換至旁路的效果分析44-45
• 4.4.2 抽凝轉背壓退低壓缸過程的效果分析45-46
• 4.4.3 背壓轉抽凝并低壓缸過程的效果分析46
• 4.4.4 背壓轉抽凝聯(lián)通管旁路切換至主路的效果分析46-48
• 第5章 結論與展望48-50
• 5.1 結論48
• 5.2 尚待解決的問題48
• 5.3 展望48-50
• 參考文獻50-53
• 致謝53-54
• 作者簡介54

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王柏仁;;燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術發(fā)展對策研究[J];湖北電力;2007年01期

2 周遠喜,徐奇煥;燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的熱力特性及熱經濟性分析[J];華中電力;2002年06期

3 焦樹建;論“熱電聯(lián)產”型燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)的特性[J];燃氣輪機技術;2001年04期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張玉東;燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐優(yōu)化設計及動態(tài)特性研究[D];華北電力大學（北京）;2011年

，

本文編號：907526