本文關(guān)鍵詞：含電動(dòng)汽車(chē)的交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流研究

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【摘要】：隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,基于電壓源換流器的高壓直流輸電技術(shù)(VSC-HVDC)在配電領(lǐng)域展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢(shì)。直流配網(wǎng)具有線(xiàn)路成本低、輸電損耗小、供電可靠性高和環(huán)保優(yōu)勢(shì)等優(yōu)點(diǎn);便于分布式電源和直流性負(fù)荷的接入,可減少系統(tǒng)成本、降低損耗、提高靈活性和效率,能夠解決傳統(tǒng)交流配網(wǎng)的電能質(zhì)量等問(wèn)題。同時(shí)化石能源的日益枯竭使可再生能源、電動(dòng)汽車(chē)(Electric Vehicles,EVs)等新能源技術(shù)正受到積極尋找可替代資源的世界各國(guó)的大力推廣和應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)式儲(chǔ)能單元可與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)能量交互(Vehicle to Grid,V2G),但隨機(jī)充放電特性使電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模接入對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為解決這個(gè)問(wèn)題,并考慮到直接建設(shè)直流配網(wǎng)投資大、可行性低,本文提出了一種基于多端直流輸電技術(shù)(VSC-MTDC)的交直流混合配電網(wǎng)模型,并對(duì)含電動(dòng)汽車(chē)的交直流配電網(wǎng)的潮流及其優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行研究,為未來(lái)交直流配電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)行和新能源的接入提供理論支撐和可行性方案。本文的主要工作如下:1.通過(guò)研究電動(dòng)汽車(chē)充放電負(fù)荷的影響因素,建立了基于蒙特卡洛模擬方法的電動(dòng)汽車(chē)充放電集群模型。在MATLAB平臺(tái)下,對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充放電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè);通過(guò)充放電負(fù)荷的計(jì)算,驗(yàn)證了電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)式儲(chǔ)能單元的削峰填谷作用。2.建立了一種交直流混合配電網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),在考慮換流損耗的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出VSC-MTDC潮流計(jì)算數(shù)學(xué)模型,并通過(guò)接口方程的求解,提出了針對(duì)含VSC-MTDC的交直流配電網(wǎng)的前推式交替迭代算法�；诮�(jīng)過(guò)修改的IEEE標(biāo)準(zhǔn)算例進(jìn)行潮流計(jì)算分析,驗(yàn)證了模型和算法的有效性;并進(jìn)一步研究了電動(dòng)汽車(chē)接入位置和容量對(duì)交直流配電網(wǎng)的影響。3.考慮電動(dòng)汽車(chē)的接入能量調(diào)度策略,建立了計(jì)及環(huán)境效益的系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用最小化和系統(tǒng)網(wǎng)損最小化的多目標(biāo)函數(shù),基于改進(jìn)后的多目標(biāo)粒子群算法對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解和分析,驗(yàn)證了電動(dòng)汽車(chē)接入交直流配電網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性和安全運(yùn)行的積極作用。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車(chē) 集群模型 多端直流系統(tǒng) 交直流配電網(wǎng) 潮流優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TM744
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.2 電動(dòng)汽車(chē)集群模型研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 交直流配電網(wǎng)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 交直流配電網(wǎng)潮流計(jì)算12-13
• 1.3.2 交直流配電網(wǎng)最優(yōu)潮流13-14
• 1.4 本文的主要工作14-16
• 第2章 基于蒙特卡洛的電動(dòng)汽車(chē)集群模型建立16-27
• 2.1 電動(dòng)汽車(chē)充放電模式分析16-17
• 2.1.1 電動(dòng)汽車(chē)充放電負(fù)荷影響分析16
• 2.1.2 不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)充放電規(guī)律分析16-17
• 2.2 基于蒙特卡洛的電動(dòng)汽車(chē)集群模型的建立17-19
• 2.2.1 電動(dòng)汽車(chē)集群模型建立17-18
• 2.2.2 基于蒙特卡洛的電動(dòng)汽車(chē)充放電負(fù)荷計(jì)算18-19
• 2.3 集群模型響應(yīng)負(fù)荷分析19-26
• 2.3.1 參數(shù)設(shè)置19-23
• 2.3.2 響應(yīng)負(fù)荷分析23-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 含電動(dòng)汽車(chē)的交直流配電網(wǎng)潮流計(jì)算27-44
• 3.1 含VSC-MTDC的交直流配電網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)27-28
• 3.2 VSC-MTDC系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)模型28-30
• 3.2.1 VSC-MTDC穩(wěn)態(tài)功率模型28-29
• 3.2.2 VSC-MTDC控制方式29-30
• 3.3 含VSC-MTDC的交直流配電網(wǎng)潮流計(jì)算30-35
• 3.3.1 交直流接口方程求解30-33
• 3.3.2 前推式交替迭代算法33-35
• 3.4 含電動(dòng)汽車(chē)的交直流配電網(wǎng)潮流算例分析35-43
• 3.4.1 IEEE14節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)算例分析35-39
• 3.4.2 IEEE33節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)算例分析39-43
• 3.5 本章小結(jié)43-44
• 第4章 基于改進(jìn)多目標(biāo)粒子群算法的交直流配電網(wǎng)潮流優(yōu)化44-61
• 4.1 改進(jìn)多目標(biāo)粒子群優(yōu)化算法44-50
• 4.1.1 基本粒子群算法44
• 4.1.2 多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題44-45
• 4.1.3 改進(jìn)的多目標(biāo)粒子群算法45-50
• 4.1.4 改進(jìn)多目標(biāo)粒子群算法流程50
• 4.2 含電動(dòng)汽車(chē)的交直流配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型50-54
• 4.2.1 電動(dòng)汽車(chē)接入交直流配電網(wǎng)的調(diào)度策略51
• 4.2.2 目標(biāo)函數(shù)51-52
• 4.2.3 約束條件52-54
• 4.3 含電動(dòng)汽車(chē)的交直流配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化算例分析54-60
• 4.3.1 系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用優(yōu)化分析55-57
• 4.3.2 網(wǎng)絡(luò)損耗優(yōu)化分析57-58
• 4.3.3 多目標(biāo)優(yōu)化分析58-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 第5章 結(jié)論及展望61-63
• 5.1 結(jié)論61-62
• 5.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 附錄A66-69
• A.1 IEEE14節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)66-67
• A.2 IEEE33節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)67-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文69-70
• 致謝70

【相似文獻(xiàn)】

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