本文關(guān)鍵詞：開(kāi)繞組永磁復(fù)合輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)容錯(cuò)控制

  更多相關(guān)文章： 開(kāi)繞組 °坐標(biāo) 雙三相四開(kāi)關(guān) 單管故障 容錯(cuò)控制

【摘要】：針對(duì)開(kāi)繞組永磁復(fù)合輪轂(Permanent Magnet Compact In-Wheel,PMCW)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中單開(kāi)關(guān)管開(kāi)路故障工況,在60°坐標(biāo)系下,提出了基于雙三相四開(kāi)關(guān)逆變器的電壓空間矢量調(diào)制(SVPWM)重構(gòu)容錯(cuò)控制策略。該策略采用電壓解析模型法進(jìn)行故障診斷,通過(guò)橋臂冗余開(kāi)關(guān)組合在線模擬開(kāi)關(guān)管故障,依據(jù)矢量分解準(zhǔn)則,在一個(gè)調(diào)制周期內(nèi),一個(gè)逆變器鉗位于對(duì)應(yīng)三角區(qū)域頂點(diǎn)的相同冗余開(kāi)關(guān)狀態(tài),另一個(gè)逆變器進(jìn)行電壓矢量合成,兩個(gè)逆變器交替運(yùn)行在鉗位和矢量合成狀態(tài),在不增加額外器件的情況下,實(shí)現(xiàn)了開(kāi)繞組PMCW電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單開(kāi)關(guān)管開(kāi)路故障容錯(cuò)運(yùn)行,并兼顧了雙逆變器之間的功率平衡。仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該容錯(cuò)控制策略能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)繞組PMCW電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從開(kāi)關(guān)管故障狀態(tài)到容錯(cuò)運(yùn)行的平滑、可靠切換。
【作者單位】： 東南大學(xué)電氣工程學(xué)院;江蘇省智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 開(kāi)繞組 °坐標(biāo) 雙三相四開(kāi)關(guān) 單管故障 容錯(cuò)控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51177012,61374125) 973計(jì)劃(2013-CB035603) 江蘇省自然科學(xué)基金(BK2011458)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TM351
【正文快照】： 1引言隨著全球石油危機(jī)和溫室效應(yīng)的日益嚴(yán)重,研究開(kāi)發(fā)節(jié)能、環(huán)保和安全的汽車是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路。其中,電動(dòng)汽車以其高效率低排放的顯著優(yōu)點(diǎn)受到推崇,呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車核心技術(shù)之一,而輪轂驅(qū)動(dòng)更是未來(lái)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方式的主要發(fā)展方向[

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本文編號(hào)：875206