本文關(guān)鍵詞：新形勢下備用容量配置相關(guān)問題研究

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【摘要】：電網(wǎng)運行備用是保證電網(wǎng)安全、優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)運行必不可少的技術(shù)手段。我國已基本形成大區(qū)電網(wǎng)互聯(lián)、特高壓交直流、遠(yuǎn)距離大容量輸電的格局。大規(guī)模新能源的接入、大容量交直流傳輸通道的投運等因素使得電網(wǎng)運行方式的不確定性日益突出,同時受節(jié)能減排、供電可靠性等方面的影響,系統(tǒng)的備用配置方法面臨新的挑戰(zhàn),而另一方面,需求側(cè)響應(yīng)(特別是大規(guī)模電動汽車)給備用配置提供了新的手段。本文針對新形勢下備用容量配置相關(guān)問題進(jìn)行研究,研究工作側(cè)重于以下幾方面：(1)基于成本效益的含風(fēng)電系統(tǒng)備用容量優(yōu)化方法研究�？紤]風(fēng)電、負(fù)荷預(yù)測誤差及機(jī)組強迫停運等不確定性因素,基于蒙特卡羅法評估了風(fēng)電并網(wǎng)后系統(tǒng)可靠性狀況,以發(fā)電成本、備用成本、缺電損失成本最小為目標(biāo)函數(shù),建立了基于成本效益的含風(fēng)電系統(tǒng)最優(yōu)備用求解模型和流程,并仿真驗證所提方法的合理性。(2)電動汽車充放電對備用配置影響研究�？紤]電動汽車分時充電,放電特性對其負(fù)荷曲線的影響,建立電動汽車充放電行為的仿真模型,研究電動汽車并網(wǎng)對系統(tǒng)可靠性及發(fā)電側(cè)備用的影響。通過算例仿真表明：考慮電動汽車并網(wǎng)后的放電特性,可提高系統(tǒng)可靠性,電動汽車接入電網(wǎng)提供V2G備用可減少發(fā)電側(cè)備用容量,并且在經(jīng)濟(jì)上是可行的。(3)互聯(lián)電力系統(tǒng)備用共享及調(diào)用問題研究。首先考慮互聯(lián)系統(tǒng)存在共享備用,可實現(xiàn)故障情況下區(qū)域間的功率支援,以實際系統(tǒng)為例,對備用共享案例進(jìn)行分析。其次研究直流故障下,一次調(diào)頻備用的調(diào)用,采用暫態(tài)仿真和潮流仿真方法,對斷面潮流對備用調(diào)用的約束進(jìn)行研究。最后分析了各省市旋轉(zhuǎn)備用的分配對備用調(diào)用的影響。研究表明：考慮備用共享能夠保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定,合理分配和調(diào)用各區(qū)域備用有利于系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運行。
【關(guān)鍵詞】：備用 風(fēng)力發(fā)電 電動汽車 互聯(lián)電網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：南京師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM732
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-18
• 1.1 研究背景與意義8-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-17
• 1.2.1 電力系統(tǒng)備用概述10-12
• 1.2.2 大規(guī)模風(fēng)電接入對備用的影響12-14
• 1.2.3 電動汽車接入對備用的影響14-16
• 1.2.4 電網(wǎng)互聯(lián)對備用的影響16-17
• 1.3 本文主要工作17-18
• 第2章 基于成本效益的含風(fēng)電系統(tǒng)備用容量優(yōu)化方法研究18-34
• 2.1 引言18
• 2.2 風(fēng)電并網(wǎng)后電力系統(tǒng)可靠性評估18-25
• 2.2.1 可靠性評估方法及指標(biāo)18-19
• 2.2.2 考慮風(fēng)電接入的系統(tǒng)可靠性仿真模型19-22
• 2.2.3 算例分析22-25
• 2.3 基于成本效益求解最優(yōu)備用容量25-33
• 2.3.1 數(shù)學(xué)模型25-27
• 2.3.2 最優(yōu)備用求解流程27-28
• 2.3.3 算例分析28-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第3章 電動汽車充放電對備用配置影響研究34-44
• 3.1 引言34
• 3.2 電動汽車入網(wǎng)分析34-36
• 3.2.1 電動汽車接入電網(wǎng)的影響分析34-35
• 3.2.2 電動汽車提供備用服務(wù)分析35-36
• 3.3 考慮電動汽車充放電行為的備用配置研究36-43
• 3.3.1 電動汽車充放電行為仿真建模36-39
• 3.3.2 電動汽車接入電網(wǎng)可靠性分析39-41
• 3.3.3 電動汽車充放電對備用配置影響41-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第4章 互聯(lián)電力系統(tǒng)備用共享及調(diào)用問題研究44-56
• 4.1 引言44
• 4.2 互聯(lián)電網(wǎng)備用共享分析44-46
• 4.2.1 互聯(lián)電網(wǎng)備用共享思路44-45
• 4.2.2 華東電網(wǎng)備用共享案例分析45-46
• 4.3 互聯(lián)電網(wǎng)一次調(diào)頻備用調(diào)用46-55
• 4.3.1 一次調(diào)頻備用調(diào)用仿真研究47-48
• 4.3.2 華東電網(wǎng)一次調(diào)頻調(diào)用仿真48-49
• 4.3.3 華東電網(wǎng)備用調(diào)用斷面潮流約束49-53
• 4.3.4 各省市旋轉(zhuǎn)備用分配對備用調(diào)用的影響53-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 第5章 結(jié)論與展望56-58
• 5.1 結(jié)論56-57
• 5.2 展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-63
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果63-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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7 余民;楊e，

本文編號：824147