考慮線路阻塞的風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度多步整合模型
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【摘要】:針對(duì)國(guó)際學(xué)界提出的電網(wǎng)智能運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度的框架,新建考慮線路阻塞的風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度多步整合模型,包括日前三步整合調(diào)度模型、時(shí)前兩步整合調(diào)度模型和緊急調(diào)度模型。日前三步整合調(diào)度是在日前調(diào)度中計(jì)入預(yù)估的時(shí)前、緊急調(diào)度的隨機(jī)信息;時(shí)前兩步整合調(diào)度計(jì)入了預(yù)估的緊急調(diào)度隨機(jī)信息。隨機(jī)信息主要考慮風(fēng)電出力,并作為模型中的隨機(jī)變量。通過(guò)定義線路阻塞條件風(fēng)險(xiǎn)(conditional value at risk,CVa R)值,將線路安全約束轉(zhuǎn)化為線路阻塞風(fēng)險(xiǎn)限制約束,實(shí)現(xiàn)線路阻塞的風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度。仿真結(jié)果表明:線路阻塞CVa R值的限值與置信水平兩個(gè)值取值合理時(shí),多步整合調(diào)度與傳統(tǒng)的日前、時(shí)前、緊急三步調(diào)度相比運(yùn)行成本較低;當(dāng)前值限定在一定水平時(shí),后值越大,多步整合調(diào)度的成本越高;后值一定時(shí),前值越大,多步整合調(diào)度的成本越低。線路阻塞風(fēng)險(xiǎn)限制的多步整合調(diào)度模型是解決電力系統(tǒng)智能運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度的有效途徑。
【作者單位】: 智能電網(wǎng)運(yùn)行與控制湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(長(zhǎng)沙理工大學(xué));
【關(guān)鍵詞】: 多步整合模型 風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度 線路阻塞 條件風(fēng)險(xiǎn) 隨機(jī)變量 日前調(diào)度
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71371065,11171095)~~
【分類號(hào)】:TM73
【正文快照】: 前、緊急調(diào)度的隨機(jī)信息;時(shí)前兩步整合調(diào)度計(jì)入了預(yù)估的緊急調(diào)度隨機(jī)信息。隨機(jī)信息主要考慮風(fēng)電出力,并作為模型中的隨機(jī)變量。通過(guò)定義線路阻塞條件風(fēng)險(xiǎn)(conditionalvalue at risk,CVa R)值,將線路安全約束轉(zhuǎn)化為線路阻塞風(fēng)險(xiǎn)限制約束,實(shí)現(xiàn)線路阻塞的風(fēng)險(xiǎn)限制調(diào)度。仿真結(jié)果
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,本文編號(hào):791743
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