本文關(guān)鍵詞：適應(yīng)機(jī)網(wǎng)協(xié)調(diào)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)建模與控制研究

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【摘要】：隨著我國(guó)互聯(lián)大電網(wǎng)的逐步建成,大容量、高參數(shù)機(jī)組不斷投入運(yùn)行,電網(wǎng)的安全穩(wěn)定性問(wèn)題日益凸顯。作為電力系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分,汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)在維護(hù)電力系統(tǒng)穩(wěn)定和機(jī)網(wǎng)協(xié)調(diào)等方面起著十分重要的作用。本文首先對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥展開(kāi)研究。根據(jù)調(diào)節(jié)閥遲滯特性機(jī)理,建立了雙參數(shù)遲滯模型,確立了該模型的參數(shù)辨識(shí)方法。該方法是運(yùn)用控制器輸出量和控制對(duì)象輸出量數(shù)據(jù),用最小二乘辨識(shí)方法判斷閉環(huán)回路中是否存在遲滯特性,并辨識(shí)出遲滯模型參數(shù)。針對(duì)由調(diào)節(jié)閥遲滯特性引起的控制回路振蕩問(wèn)題,采用了以遲滯模型參數(shù)閾值為判斷條件的滯環(huán)補(bǔ)償控制方法,有效降低振蕩幅值,改善控制品質(zhì)。介紹了汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)組成和動(dòng)靜態(tài)特性,并且詳細(xì)闡述了特性的各種參考指標(biāo)。根據(jù)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)各組成環(huán)節(jié)的特性,建立了典型的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。研究了電力系統(tǒng)低頻振蕩的共振機(jī)理,以及影響低頻振蕩特性的因素。綜合考慮汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)與電力系統(tǒng)的相互影響,探索由汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥遲滯特性引發(fā)的閥門(mén)輸出振蕩與低頻振蕩的關(guān)系。研究表明,當(dāng)調(diào)節(jié)閥引起的振蕩頻率與電力系統(tǒng)自然振蕩頻率接近時(shí),就有可能引發(fā)低頻振蕩。采用滯環(huán)補(bǔ)償策略對(duì)調(diào)門(mén)遲滯特性進(jìn)行控制,能夠有效的降低低頻振蕩的幅值,取得良好的控制效果。
【關(guān)鍵詞】：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng) 調(diào)節(jié)閥 遲滯特性 電力系統(tǒng) 共振機(jī)理 低頻振蕩
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TM712;TM311
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題背景及研究目的和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)10-13
• 1.2.1 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥遲滯特性10-11
• 1.2.2 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)11
• 1.2.3 電力系統(tǒng)低頻振蕩11-13
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容13-14
• 第2章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥遲滯特性建模與控制14-24
• 2.1 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥遲滯模型14-19
• 2.1.1 閥門(mén)遲滯產(chǎn)生的原因14-15
• 2.1.2 閥門(mén)遲滯的數(shù)學(xué)模型15-16
• 2.1.3 程序流程與仿真16-19
• 2.2 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥遲滯模型的參數(shù)檢測(cè)19-21
• 2.2.1 遲滯參數(shù)檢測(cè)原理19
• 2.2.2 仿真驗(yàn)證19-21
• 2.3 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥遲滯特性的補(bǔ)償控制21-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 第3章 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)建模與分析24-37
• 3.1 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)簡(jiǎn)介24-25
• 3.1.1 汽輪機(jī)調(diào)速的基本原理24
• 3.1.2 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成24-25
• 3.2 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)特性分析25-28
• 3.2.1 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性25-27
• 3.2.2 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性27-28
• 3.3 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析28-35
• 3.4 典型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型35-36
• 3.5 本章小結(jié)36-37
• 第4章 電力系統(tǒng)共振機(jī)理低頻振蕩分析37-44
• 4.1 低頻振蕩的共振機(jī)理37-39
• 4.2 低頻振蕩特性的影響因素39
• 4.3 仿真模型的建立39-43
• 4.3.1 擾動(dòng)幅值40-41
• 4.3.2 擾動(dòng)頻率41-42
• 4.3.3 機(jī)組慣性時(shí)間常數(shù)42-43
• 4.4 本章小結(jié)43-44
• 第5章 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)低頻振蕩的影響44-51
• 5.1 仿真模型的建立44-45
• 5.2 功率給定值擾動(dòng)下調(diào)門(mén)遲滯特性與低頻振蕩的關(guān)系45-48
• 5.3 負(fù)荷擾動(dòng)下調(diào)門(mén)遲滯特性與低頻振蕩的關(guān)系48-50
• 5.4 本章小結(jié)50-51
• 第6章 結(jié)論與展望51-53
• 6.1 本課題主要研究成果51
• 6.2 后續(xù)工作展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-56
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果56-57
• 致謝57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：576082