海上多平臺(tái)氣-電互聯(lián)系統(tǒng)的耦合元件和穩(wěn)態(tài)模型與傳統(tǒng)氣-電互聯(lián)系統(tǒng)有所不同,故而對其進(jìn)行穩(wěn)態(tài)建模和能量流分析。互聯(lián)系統(tǒng)的模型不僅對氣網(wǎng)、電網(wǎng)和傳統(tǒng)氣-電互聯(lián)系統(tǒng)的耦合元件壓縮機(jī)和透平發(fā)電機(jī)進(jìn)行了建模,還考慮了海上多平臺(tái)的特點(diǎn),提出海上平臺(tái)電采氣耦合過程并構(gòu)建模型�；陧樞虺绷魉惴�,采用適合多平臺(tái)實(shí)際情況的多平衡節(jié)點(diǎn)能量流算法進(jìn)行能量流分析。最后,以某海上多平臺(tái)氣-電互聯(lián)系統(tǒng)為算例,計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了所提模型的適用性和能量流算法的有效性。

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