發(fā)布時(shí)間：2024-04-10 03:15

　　汽輪發(fā)電機(jī)組故障診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)維修的重要保障。要制定科學(xué)合理的診斷策略,除了需要掌握汽輪發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)功能以及運(yùn)行特性外,還需要特別關(guān)注機(jī)組故障與其誘因和影響間的復(fù)雜因果鏈及傳遞關(guān)系。本文在以往汽輪發(fā)電機(jī)組故障分析方法的研究基礎(chǔ)上,從汽輪發(fā)電機(jī)組的參與系統(tǒng)與設(shè)備結(jié)構(gòu)出發(fā),靈活運(yùn)用FMEA、FTA相結(jié)合技術(shù)方法,對(duì)故障發(fā)生部位的結(jié)構(gòu)、故障原因和故障影響進(jìn)行分析,以便更好的獲得有助于實(shí)際工程問(wèn)題解決的故障知識(shí)�；谠摲椒�,對(duì)轉(zhuǎn)子與軸封碰摩故障模式進(jìn)行了分析,獲取診斷知識(shí)。構(gòu)建了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu),并對(duì)模型內(nèi)結(jié)點(diǎn)參數(shù)的合理賦值,建立起汽輪發(fā)電機(jī)組高中壓缸轉(zhuǎn)子與前軸封碰摩的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。通過(guò)對(duì)案例內(nèi)兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)提交的征兆進(jìn)行診斷,診斷結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)專家給出的結(jié)果相符。在驗(yàn)證本方法可行的同時(shí),基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論設(shè)計(jì)了診斷方法和診斷流程,達(dá)到故障識(shí)別和故障精確診斷不同任務(wù)的要求。

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 故障機(jī)理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 診斷方法研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 論文研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 論文結(jié)構(gòu)
第二章 汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子與軸封碰摩故障分析
    2.1 故障分析方法思路
    2.2 轉(zhuǎn)子與軸封碰摩故障分析
        2.2.0 相關(guān)結(jié)構(gòu)與其運(yùn)行特性
        2.2.1 故障原因分析
        2.2.2 故障影響分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在故障診斷中的應(yīng)用
    3.1 汽輪發(fā)電機(jī)組故障的不確定性研究
        3.1.1 智能診斷基本思路
        3.1.2 不確定問(wèn)題的處理方法
    3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論
        3.2.1 貝葉斯概率理論
        3.2.2 獨(dú)立與條件獨(dú)立
        3.2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)基本概念
    3.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)
        3.3.1 FTA和FMEA向貝葉斯的轉(zhuǎn)化
        3.3.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的確定
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的故障診斷案例分析
    4.1 故障描述
    4.2 案例分析
        4.2.1 模型結(jié)構(gòu)的構(gòu)建
        4.2.2 模型中參數(shù)設(shè)定
        4.2.3 診斷推理
    4.3 診斷流程設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3950057