對某齒輪箱高速軸軸承超溫報警故障進(jìn)行分析,基于機組齒輪箱故障觸發(fā)前后狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù),初步判斷故障原因是潤滑油流量不能滿足要求。計算該軸承所需的潤滑流量,并與實測流量進(jìn)行對比,確定在低溫環(huán)境下齒輪箱高速軸承實際潤滑流量偏少是軸承高溫報警的主要原因。提出在保持原油路不變的基礎(chǔ)上,增加一根油管對高溫報警軸承進(jìn)行潤滑的整改方案,并對增加的油路的流量進(jìn)行核算。整改后現(xiàn)場多次大風(fēng)滿功率運行結(jié)果表明,軸承溫度正常,驗證了該整改方案是可行的。

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圖1齒輪箱冷卻潤滑系統(tǒng)原理簡圖

為了進(jìn)一步查找齒輪箱高速軸后軸承溫度高報警原因,對齒輪箱冷卻潤滑系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了分析[3-4]。齒輪箱冷卻潤滑系統(tǒng)原理圖可簡化為如圖1所示[5]。潤滑油由潤滑泵打出,首先經(jīng)過濾器過濾后到達(dá)溫控閥,溫控閥之后聯(lián)接兩支潤滑油路:一路直接進(jìn)入齒箱集油分配器;另一路經(jīng)冷卻器冷卻后再進(jìn)....

圖2高速軸后軸承潤滑管路

高速軸后軸承原油路,是潤滑油從集油分配器出來,首先經(jīng)過箱體內(nèi)流道,然后從箱體出來,經(jīng)過三通進(jìn)行分流,一路直接給高速軸前軸承供油,另一路經(jīng)過?12mm×1mm管路給后軸承供油,參見圖2。機組滿發(fā)時,后軸承出現(xiàn)了報警,而前軸承并沒有出現(xiàn)報警。并且,根據(jù)表1數(shù)據(jù),報警時高速軸前、后....

圖3整改后的實際潤滑油路

現(xiàn)場根據(jù)以上方案對高速軸后軸承油路進(jìn)行了整改,整改后如圖3所示。4結(jié)束語

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