架空輸電線路是電力網(wǎng)中的重要組成部分,其安全運行對于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有決定性的意義。由于輸電線路通常建設(shè)于野外,經(jīng)常遭受惡劣氣象條件的侵襲,導(dǎo)致各類事故的發(fā)生,尤其是在沿海臺風(fēng)區(qū),在臺風(fēng)等極端天氣的影響下,甚至?xí)l(fā)生災(zāi)難性的倒塔事故,嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的運行。關(guān)于臺風(fēng)對輸電線路的影響,已有相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行研究。本文從臺風(fēng)作用下輸電線路所受外部載荷的角度出發(fā),考慮影響輸電線路載荷的因素,研究臺風(fēng)風(fēng)場求解方法、臺風(fēng)脈動風(fēng)速譜以及風(fēng)雨載荷計算方法,并開展臺風(fēng)風(fēng)雨載荷作用下輸電線路塔線體系動力響應(yīng)研究。首先,基于改進(jìn)遺傳算法(GA)的YanMeng臺風(fēng)風(fēng)場數(shù)值模型,求解臺風(fēng)平均風(fēng)速及風(fēng)向,計算其決定的輸電線路靜力載荷,并在上述基礎(chǔ)上,通過數(shù)值模擬生成某一研究點的大量風(fēng)速樣本,預(yù)測該點各個風(fēng)向上不同重現(xiàn)期的基本風(fēng)速,為輸電線路設(shè)計提供指導(dǎo)。隨后,考慮臺風(fēng)脈動特性所引起的動力載荷,擬合修正常用脈動風(fēng)速譜中的參數(shù),研究適合某一研究點的脈動風(fēng)速譜。同時考慮臺風(fēng)伴隨降雨造成的直接附加載荷,以及雨水附著導(dǎo)線表面改變導(dǎo)線氣動力參數(shù)的間接影響,研究臺風(fēng)伴隨降雨對輸電線路荷載的影響。最后,以2014年臺風(fēng)“威馬遜”...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-3臺風(fēng)―威馬遜‖路徑對式（2-17）等號兩邊同時取對數(shù)，可得最大風(fēng)速與氣壓之間的線性函數(shù)如式（2-19）所示，若假設(shè)y=lnVm,x=lnΔP,a=lnKp,b=β，則可根據(jù)表2-1中臺風(fēng)―威馬遜‖

圖2-3臺風(fēng)―威馬遜‖路徑對式（2-17）等號兩邊同時取對數(shù)，可得最大風(fēng)速與氣壓之間的線性函數(shù)-19）所示，若假設(shè)y=lnVm,x=lnΔP,a=lnKp,b=β，則可根據(jù)表2-1中臺風(fēng)―威馬鍵數(shù)據(jù)（篇幅有限，僅列出部分?jǐn)?shù)據(jù)），對其進(jìn)行擬合求解Kp和β的值，....

圖2-4數(shù)據(jù)擬合結(jié)果

圖2-3臺風(fēng)―威馬遜‖路徑對式（2-17）等號兩邊同時取對數(shù)，可得最大風(fēng)速與氣壓之間的線性函數(shù)如式（2-19）所示，若假設(shè)y=lnVm,x=lnΔP,a=lnKp,b=β，則可根據(jù)表2-1中臺風(fēng)―威馬遜‖的關(guān)鍵數(shù)據(jù)（篇幅有限，僅列出部分?jǐn)?shù)據(jù)），對其進(jìn)行擬合求解K....

圖2-11常用16風(fēng)向示意圖

圖2-11常用16風(fēng)向示意圖概型頻率為基礎(chǔ)，研究風(fēng)速和風(fēng)向的聯(lián)合分布概型，其風(fēng)向風(fēng)速分布函數(shù)組成的，可由式（2-24）表示[5(,)()(,)UFufPUu表平均風(fēng)的風(fēng)向頻度函數(shù)；Pu(U<u，θ)代表對應(yīng)于各個風(fēng)向分別擬合得到的。....

圖3-3三種風(fēng)譜頻率分布特性

圖3-3三種風(fēng)譜頻率分布特性可以看出，Davenport風(fēng)譜在10-2Hz與10-1Hz之間有一個峰值，值迅速下降；而隨著頻率降低，Harris風(fēng)譜與Simiu風(fēng)譜的能量頻率在10-2Hz以下時，兩者的功率譜密度都大于Davenport風(fēng)譜，值由高到低....

本文編號：3919339