針對(duì)海上測(cè)風(fēng)塔結(jié)構(gòu)在浮運(yùn)拖航過程中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性問題,本文對(duì)一種可自浮拖航的新型測(cè)風(fēng)塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與拖航過程的運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行了分析。采用DNV SESAM程序建立了水動(dòng)力模型,對(duì)濕拖拖航過程的水動(dòng)力特性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明:該結(jié)構(gòu)具有較好的自浮拖航穩(wěn)性;基礎(chǔ)型式可根據(jù)上部塔架高度合理選擇;拖航因素中波高對(duì)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)影響較大;控制纜繩長(zhǎng)度和采取頂浪拖航方式有利于保持拖航穩(wěn)性。分析方法和結(jié)果為類似海上風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的拖航性態(tài)控制提供了參考。

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1數(shù)值模擬模型

本文基于163m高度的上部塔架需要滿足的抗風(fēng)傾力矩要求,設(shè)計(jì)了如圖2所示3種基礎(chǔ)型式。針對(duì)3種型式,分別校核其初穩(wěn)性高和面積比。對(duì)于測(cè)風(fēng)塔的浮式基礎(chǔ),結(jié)構(gòu)橫向、縱向尺寸一致,因此橫、縱傾穩(wěn)性不進(jìn)行區(qū)分。通過穩(wěn)性校核結(jié)果比較3種型式所能提供的回復(fù)力矩,選擇出適合163m塔架高度....

圖2基礎(chǔ)型式

圖1數(shù)值模擬模型3種基礎(chǔ)型式設(shè)計(jì)思路為浮箱結(jié)構(gòu)的型深(1.5～3m)較一般的浮式結(jié)構(gòu)偏小,因而基礎(chǔ)吃水變化的幅度不大,故在吃水一定時(shí),結(jié)構(gòu)的穩(wěn)心高與傾角無(wú)關(guān),穩(wěn)心半徑僅與水線面的形狀有關(guān)。

圖3模型3的分艙示意

影響拖航特性的因素較多,根據(jù)外部荷載的特點(diǎn),分別研究了單一海況下,波高、周期、浪向角等因素下的拖航動(dòng)力響應(yīng),同時(shí)針對(duì)纜繩長(zhǎng)度的不同、拖纜力的大小、系纜點(diǎn)的位置等因素研究其拖航穩(wěn)性。對(duì)單因素的工況設(shè)計(jì)主要包含以下內(nèi)容:波高變化:1、2、3m;浪向角變化:0°、45°、90°、18....

圖4拖航方向及浪向角示意

圖3模型3的分艙示意1.3.4環(huán)境荷載

本文編號(hào)：3897805