針對某實例大型風(fēng)電機(jī)組搭建動力學(xué)仿真模型,開展18種工況,104組仿真計算。并進(jìn)行機(jī)組氣動特性和動力學(xué)特性的敏感度分析,從載荷及運行狀態(tài)變化趨勢給出塔筒受載與機(jī)組氣動特性、動力學(xué)特性的相關(guān)性。依據(jù)機(jī)組氣動特性、動力學(xué)特性構(gòu)建塔筒動態(tài)載荷識別模型,將構(gòu)建好的模型嵌入試驗風(fēng)電機(jī)組,進(jìn)行真機(jī)實驗驗證。研究表明,動態(tài)辨識載荷與仿真結(jié)果吻合度較高,其平均值的總體偏差約5%。同時,通過樣機(jī)測試進(jìn)行驗證,測試結(jié)果表明動態(tài)識別載荷與實測結(jié)果平均值總體偏差應(yīng)在10%以內(nèi),具有較高吻合度。構(gòu)建的動載荷模型識別結(jié)果較為穩(wěn)定,該方法能為風(fēng)電機(jī)組塔筒的應(yīng)用提供支撐,可為機(jī)組的安全監(jiān)控提供便捷的方法。

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【文章目錄】：
1 理論基礎(chǔ)
    1.1 動量-葉素理論
    1.2 多體動力學(xué)理論
    1.3 動載荷識別理論
2 仿真分析與驗證
    2.1 模型參數(shù)
    2.2 動力學(xué)仿真模型
    2.3 動力學(xué)特性分析
    2.4 載荷識別模型及仿真對比
3 試驗分析及驗證
    3.1 實驗對象與實驗流程的制定
    3.2 模態(tài)測試
    3.3 動態(tài)載荷識別結(jié)果驗證
4 結(jié) 論



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