發(fā)布時(shí)間：2023-08-11 17:11

　　針對(duì)某實(shí)例大型風(fēng)電機(jī)組搭建動(dòng)力學(xué)仿真模型,開展18種工況,104組仿真計(jì)算。并進(jìn)行機(jī)組氣動(dòng)特性和動(dòng)力學(xué)特性的敏感度分析,從載荷及運(yùn)行狀態(tài)變化趨勢(shì)給出塔筒受載與機(jī)組氣動(dòng)特性、動(dòng)力學(xué)特性的相關(guān)性。依據(jù)機(jī)組氣動(dòng)特性、動(dòng)力學(xué)特性構(gòu)建塔筒動(dòng)態(tài)載荷識(shí)別模型,將構(gòu)建好的模型嵌入試驗(yàn)風(fēng)電機(jī)組,進(jìn)行真機(jī)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。研究表明,動(dòng)態(tài)辨識(shí)載荷與仿真結(jié)果吻合度較高,其平均值的總體偏差約5%。同時(shí),通過樣機(jī)測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證,測(cè)試結(jié)果表明動(dòng)態(tài)識(shí)別載荷與實(shí)測(cè)結(jié)果平均值總體偏差應(yīng)在10%以內(nèi),具有較高吻合度。構(gòu)建的動(dòng)載荷模型識(shí)別結(jié)果較為穩(wěn)定,該方法能為風(fēng)電機(jī)組塔筒的應(yīng)用提供支撐,可為機(jī)組的安全監(jiān)控提供便捷的方法。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 理論基礎(chǔ)
    1.1 動(dòng)量-葉素理論
    1.2 多體動(dòng)力學(xué)理論
    1.3 動(dòng)載荷識(shí)別理論
2 仿真分析與驗(yàn)證
    2.1 模型參數(shù)
    2.2 動(dòng)力學(xué)仿真模型
    2.3 動(dòng)力學(xué)特性分析
    2.4 載荷識(shí)別模型及仿真對(duì)比
3 試驗(yàn)分析及驗(yàn)證
    3.1 實(shí)驗(yàn)對(duì)象與實(shí)驗(yàn)流程的制定
    3.2 模態(tài)測(cè)試
    3.3 動(dòng)態(tài)載荷識(shí)別結(jié)果驗(yàn)證
4 結(jié) 論



本文編號(hào)：3841433