鋰離子電池作為電動(dòng)汽車(chē)最廣泛使用的動(dòng)力源，對(duì)工作溫度高度敏感.為保證其高性能和安全運(yùn)行，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)必不可少.本文綜述了近年來(lái)鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的研究進(jìn)展.首先討論了由高低溫環(huán)境和電池溫度不均勻引起的臨界熱問(wèn)題.在此基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)計(jì)原則和現(xiàn)有的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)進(jìn)行了廣泛的介紹和闡述.然后進(jìn)一步分析了用于未來(lái)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的熱電器件和內(nèi)部加熱方法等新興技術(shù).分析表明，被動(dòng)和主動(dòng)冷卻/加熱方法的組合有望滿(mǎn)足苛刻的熱要求，特別是在功率波動(dòng)劇烈的動(dòng)態(tài)條件下.此外，電池在變工況下所輸出的電流、電壓等均不相同，因此建議對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能實(shí)時(shí)管理，從而延長(zhǎng)電池使用壽命.

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引 言
2 高低溫環(huán)境對(duì)鋰電池的性能和壽命的影響
3 電池模塊溫度均勻度對(duì)鋰電池性能的影響
4 電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)(BTMS)
    4.1 設(shè)計(jì)原則
    4.2 電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)BTMS分類(lèi)
        4.2.1 空氣冷卻
        4.2.2 液冷
        4.2.3 相變材料冷卻
    4.3 BTMS的新興技術(shù)
        4.3.1 面向電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)態(tài)運(yùn)行的BTMS設(shè)計(jì)
        4.3.2 熱電制冷
        4.3.3 內(nèi)部預(yù)熱
5 結(jié)論與展望



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