發(fā)布時(shí)間：2023-04-18 19:42

　　基于華龍一號(hào)的堆芯設(shè)計(jì)參數(shù),采用SCIENCE V2程序進(jìn)行了堆芯裝載方案的建模,同時(shí)計(jì)算分析了富集度相同的燃料組件、富集度不同的燃料組件兩種類(lèi)型共計(jì)20個(gè)燃料錯(cuò)裝載的方案。計(jì)算結(jié)果表明,華龍一號(hào)堆芯燃料管理設(shè)計(jì)的各種錯(cuò)裝載方案中,大多數(shù)在做啟動(dòng)物理試驗(yàn)的堆芯功率分布測(cè)量時(shí)能被發(fā)現(xiàn),重新檢查裝料方案并更正,即可排除事故;未被發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)裝載方案中,絕大多數(shù)的焓升因子仍滿足設(shè)計(jì)限值,不影響核電廠的運(yùn)行安全;僅有個(gè)別的錯(cuò)裝載方案,未被發(fā)現(xiàn)且焓升因子超過(guò)設(shè)計(jì)限值,但在正常運(yùn)行工況下,滿足相應(yīng)的安全限制準(zhǔn)則,且安全裕量較大。

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【文章目錄】：
1 華龍一號(hào)堆芯裝載
2 計(jì)算程序及計(jì)算方法
    2.1 組件參數(shù)計(jì)算程序APOLLO2-F
    2.2 堆芯模型化和分析程序SMART
3 燃料組件錯(cuò)裝載計(jì)算分析
    3.1 事故起因與事故描述
    3.2 計(jì)算方法及錯(cuò)誤裝載方案
    3.3 計(jì)算結(jié)果
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3792904