發(fā)布時(shí)間：2023-04-01 23:38

　　大型凝汽式汽輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)備建模與運(yùn)行初壓優(yōu)化的研究對(duì)于掌握汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行特性、提高機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性有著十分重要的意義。本文以某660MW超臨界機(jī)組汽輪機(jī)系統(tǒng)為研究對(duì)象,建立了系統(tǒng)各設(shè)備的機(jī)理特性模型,并考慮機(jī)理模型與實(shí)際運(yùn)行工況之間的偏差,建立了結(jié)合機(jī)理和數(shù)據(jù)的汽輪機(jī)系統(tǒng)混合模型,在此基礎(chǔ)上開展了汽輪機(jī)運(yùn)行初壓優(yōu)化工作。主要研究?jī)?nèi)容包括:首先,基于各設(shè)備的機(jī)理建立了汽輪機(jī)本體、冷端系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)及給水系統(tǒng)的特性模型,并根據(jù)各系統(tǒng)參數(shù)之間的關(guān)系將模型聯(lián)結(jié),形成汽輪機(jī)系統(tǒng)特性模型,為后續(xù)章節(jié)模型的修正和運(yùn)行初壓優(yōu)化提供模型支持。其次,根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù),采用最小二乘支持向量機(jī)算法建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型,并與機(jī)理模型結(jié)合,得到汽輪機(jī)系統(tǒng)混合模型�；旌夏Ｐ团c機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)接近,具有較高的精度,保證了初壓優(yōu)化的可靠性。再者,建立了綜合考慮汽機(jī)熱耗率及凝結(jié)水泵與循環(huán)水泵耗功的機(jī)組初壓優(yōu)化模型,并在最優(yōu)初壓可行區(qū)間內(nèi)尋優(yōu),得到了給定負(fù)荷及天氣條件下的機(jī)組的最優(yōu)運(yùn)行初壓及對(duì)應(yīng)最佳循環(huán)水泵運(yùn)行方式與配汽機(jī)構(gòu)閥門開度。最后,根據(jù)本文所建模型和最終優(yōu)化結(jié)果,開發(fā)了基于Visual Studio.Net和PI數(shù)據(jù)庫(kù)...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 課題研究現(xiàn)狀
    1.3 目前存在的問題
    1.4 論文的主要內(nèi)容
第二章 汽輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)備特性模型研究
    2.1 引言
    2.2 汽輪機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備
    2.3 汽輪機(jī)系統(tǒng)特性模型
        2.3.1 汽輪機(jī)本體特性模型
            2.3.1.1 調(diào)節(jié)閥流量特性分析
            2.3.1.2 調(diào)節(jié)級(jí)變工況計(jì)算
            2.3.1.3 壓力級(jí)變工況計(jì)算
        2.3.2 冷端系統(tǒng)特性模型
            2.3.2.1 冷卻塔特性模型
            2.3.2.2 凝汽器特性模型
            2.3.2.3 凝結(jié)水泵特性模型
        2.3.3 回?zé)嵯到y(tǒng)特性模型
        2.3.4 給水系統(tǒng)特性模型
        2.3.5 汽輪機(jī)系統(tǒng)特性模型
    2.4 模型驗(yàn)證
    2.5 本章小結(jié)
第三章 汽輪機(jī)系統(tǒng)混合模型研究
    3.1 引言
    3.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        3.2.1 數(shù)據(jù)清洗
        3.2.2 穩(wěn)態(tài)檢測(cè)
    3.3 基于機(jī)理和數(shù)據(jù)的混合模型
        3.3.1 最小二乘支持向量機(jī)
        3.3.2 汽輪機(jī)本體混合模型
        3.3.3 冷端系統(tǒng)混合模型
        3.3.4 回?zé)嵯到y(tǒng)混合模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行初壓優(yōu)化研究
    4.1 引言
    4.2 最優(yōu)運(yùn)行初壓計(jì)算模型
        4.2.1 熱經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)計(jì)算
        4.2.2 最優(yōu)初壓可行區(qū)間
        4.2.3 最優(yōu)初壓計(jì)算模型
    4.3 實(shí)例分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 汽輪機(jī)系統(tǒng)在線性能監(jiān)測(cè)及優(yōu)化軟件開發(fā)
    5.1 引言
    5.2 汽輪機(jī)系統(tǒng)性能監(jiān)測(cè)及優(yōu)化運(yùn)行軟件設(shè)計(jì)與開發(fā)
        5.2.1 開發(fā)環(huán)境及軟件
        5.2.2 系統(tǒng)框架
        5.2.3 軟件計(jì)算流程
        5.2.4 軟件應(yīng)用實(shí)例
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3778087