采用循環(huán)油冷方式提升新能源汽車變頻電機散熱能力后,工作在高頻脈沖下的電機絕緣系統(tǒng)同時會受到冷卻油的浸入,因此必須考慮冷卻油環(huán)境對變頻電機絕緣系統(tǒng)電性能的影響。本研究同時在正弦與高頻脈沖電壓條件下,模擬油冷電動汽車絕緣系統(tǒng)運行環(huán)境,采用變頻電機匝間絕緣制成的單點放電試樣,試驗研究了油液浸入對變頻電機散繞繞組局部放電起始電壓和耐電暈壽命的影響規(guī)律。結(jié)果表明:相較于無油液情況,冷卻油環(huán)境可顯著提升變頻電機匝間絕緣的局部放電起始電壓;如放電存在,冷卻油對絕緣耐電暈壽命的影響取決于環(huán)境溫度,溫度升高,表面油污對絕緣耐電暈壽命的影響作用減弱。因此,在保證油液和絕緣系統(tǒng)相容性、絕緣系統(tǒng)其他性能的前提下,冷卻油在提升電機繞組散熱能力的同時,客觀上提高了散繞變頻電機絕緣系統(tǒng)在高頻脈沖下的電性能。

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【文章目錄】：
0 引言
1 測試系統(tǒng)搭建
2 試驗結(jié)果及分析
    2.1 正弦環(huán)境不同油量下的起始放電特性
    2.2 不同環(huán)境溫度下的起始放電特性
    2.3 重復(fù)方波電壓下的耐電暈壽命
    2.4 不同溫度下冷卻油對放電統(tǒng)計特性的影響
3 油液對絕緣性能影響機理分析
    3.1 油液及溫度對PDIV的影響機理分析
    3.2 油液對局部放電特性及耐電暈壽命的影響
4 結(jié)論



本文編號：3742098