隨著社會(huì)的發(fā)展,全球機(jī)動(dòng)車保有量的急速上升,能源的需求與日俱增;能源短缺與環(huán)境污染的問題隨之成為當(dāng)今社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),鋰離子電池正是在這種局勢(shì)下孕育而生。鋰離子電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源,工作電壓高、能量密度大、循環(huán)性能好、無污染、無記憶效應(yīng)是其最突出的優(yōu)點(diǎn)。由于電池在電動(dòng)汽車上的布置都是以串并聯(lián)形式組成電池組,多個(gè)電池組組成一個(gè)大的電池包;電池在電池包中排列緊密,且處于相對(duì)封閉狀態(tài),電池放電時(shí)產(chǎn)生大量的熱,電池在這種散熱不良的狀態(tài)極易產(chǎn)生熱失控甚至著火、爆炸等現(xiàn)象。因此,設(shè)計(jì)一款安全,穩(wěn)定、高效的電池散熱系統(tǒng)至關(guān)重要。本文對(duì)電池的生熱機(jī)理研究現(xiàn)狀及電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了深入探討。目前生熱模型主要集中在電化學(xué)-熱耦合模型的研究上,電-熱耦合模型的研究相對(duì)較少,且電-熱耦合模型的求解計(jì)算方法主要基于CFD軟件的數(shù)值求解;目前熱管理的研究技術(shù)相對(duì)成熟,熱管理的運(yùn)用主要集中在風(fēng)冷、液冷、相變材料三種冷卻方式,并且隨著不斷地實(shí)踐,液體冷卻被公認(rèn)為是熱管理的主流散熱方式。為了探究電池在電池包中的生熱特性,本文對(duì)電池進(jìn)行了絕熱狀態(tài)下的不同放電倍率的放電實(shí)驗(yàn)研究,并測(cè)量了電池厚度方向的導(dǎo)熱系數(shù)。研... 

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 電池生熱機(jī)理研究現(xiàn)狀
    1.3 電池組散熱系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 風(fēng)冷系統(tǒng)
        1.3.2 相變材料散熱系統(tǒng)
        1.3.3 液體散熱系統(tǒng)
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容及意義
第2章 鋰離子電池溫升特性實(shí)驗(yàn)研究
    2.1 電池結(jié)構(gòu)特性及反應(yīng)原理
    2.2 電池厚度方向?qū)嵯禂?shù)的測(cè)定
    2.3 鋰離電池溫升特性實(shí)驗(yàn)研究
        2.3.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其介紹
        2.3.2 實(shí)驗(yàn)步驟
        2.3.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 鋰離子電池電-熱耦合模型研究
    3.1 電池生熱特性分析
    3.2 電-熱耦合模型的建立
    3.3 單體電池?zé)岱抡嫜芯?br>        3.3.1 仿真軟件介紹
        3.3.2 單體電池放電生熱仿真分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 電池組液冷散熱仿真分析
    4.1 電池組散熱結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)計(jì)
        4.1.1 散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.1.2 冷卻水流速計(jì)算
    4.2 電池組液冷散熱仿真分析
        4.2.1 不同導(dǎo)熱板厚度下電池組散熱仿真分析
        4.2.2 不同初始溫度下電池組散熱仿真研究
        4.2.3 不同放電倍率下電池組散熱仿真研究
        4.2.4 改變散熱結(jié)構(gòu)的不同放電倍率電池組仿真分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 論文總結(jié)
    5.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3695049