風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱是其機(jī)械部分失效造成停機(jī)時間最長的零部件,而疲勞是齒輪箱最主要的失效形式。傳統(tǒng)風(fēng)電可靠性模型未考慮齒輪箱疲勞對機(jī)組停運(yùn)的影響,該文提出一種計及齒輪箱疲勞的風(fēng)電場可靠性評估方法,可直觀反映各齒輪箱疲勞損傷程度不同造成的失效率差異,且適用于其他以疲勞為主要失效形式的元件可靠性建模。基于風(fēng)電機(jī)組齒輪箱疲勞分析建立齒輪箱疲勞失效率模型,將疲勞失效狀態(tài)通過失效率嵌入到常規(guī)風(fēng)電機(jī)組Markov模型中,并應(yīng)用于含有風(fēng)電場可靠性評估,進(jìn)而提高評估準(zhǔn)確性。研究結(jié)果表明風(fēng)電場投運(yùn)6 a,疲勞最嚴(yán)重的齒輪箱的疲勞失效率是其理論值3倍以上,導(dǎo)致風(fēng)電場出力期望評估值高于實際,對于風(fēng)電滲透率接近30%的系統(tǒng),電力不足期望值（expected demand not supplied,EDNS）評估誤差達(dá)到5%以上;另外,對于算例中滲透率僅5.21%的系統(tǒng),在機(jī)組設(shè)計年限內(nèi)隨著疲勞損傷累積,EDNS評估誤差逐漸達(dá)到2.32%。 

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱疲勞分析
    1.1 齒輪箱載荷編制
    1.2 疲勞損傷
    1.3 疲勞失效率
2 計及齒輪箱疲勞的可靠性模型
    2.1 齒輪箱Markov狀態(tài)模型
    2.2 其他元件Markov模型
3 計及疲勞的可靠性評估方法
    3.1 考慮齒輪箱疲勞失效狀態(tài)的蒙特卡羅法
    3.2 風(fēng)電場可靠性評估流程
4 算例分析
    4.1 齒輪箱疲勞分析
    4.2 疲勞對可靠性評估的影響分析
        4.2.1 齒輪箱疲勞對單機(jī)可靠性的影響
        4.2.2 齒輪箱疲勞對風(fēng)電場可靠性的影響
        4.2.3 齒輪箱疲勞對并網(wǎng)可靠性的影響
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3693222