發(fā)布時(shí)間：2022-07-20 18:09

　　可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車都具有污染小的優(yōu)點(diǎn),且風(fēng)能、太陽能等可再生能源儲(chǔ)量豐富,其廣泛使用是解決目前人類能源和環(huán)境危機(jī)的有效途徑之一。以風(fēng)能、光伏發(fā)電為主導(dǎo)的可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車接入電網(wǎng),會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及電能質(zhì)量帶來影響。因此,如何優(yōu)化協(xié)調(diào)可再生能源發(fā)電、電網(wǎng)以及電動(dòng)汽車充電站三者是目前亟需解決的問題。同時(shí),電動(dòng)汽車充電站不合理規(guī)劃也是限制電動(dòng)汽車推廣的主要原因之一。本文首先歸納總結(jié)了目前相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀以及成果,對(duì)可再生能源發(fā)電、電網(wǎng)組成的供電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),提出了后期運(yùn)行維護(hù)的構(gòu)想和控制手段。風(fēng)光發(fā)電與電網(wǎng)協(xié)同為電動(dòng)汽車充電站供電,利用提出的后期運(yùn)行維護(hù)的構(gòu)想和控制手段可有效避免風(fēng)能、光伏發(fā)電常常存在的“棄風(fēng)”和“棄光”問題。可再生能源發(fā)電、電網(wǎng)以及電動(dòng)汽車充電站三者有機(jī)結(jié)合成為“風(fēng)光-網(wǎng)-車”聯(lián)合系統(tǒng),三者互相補(bǔ)充,顯著提高可再生能源的利用率。在電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃方面,本文先構(gòu)建電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃期望模型以解決將電動(dòng)汽車負(fù)荷不確定性問題。從用戶側(cè)以及電網(wǎng)側(cè)等多方出發(fā),構(gòu)建電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃模型,利用基于文化算法的框架的改進(jìn)的差分文化算法來解決規(guī)劃問題。通過案例... 

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 課題研究的背景及其意義
    1.2 隨機(jī)性電源接入電網(wǎng)的影響
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 論文主要研究內(nèi)容
2 隨機(jī)性電源供電系統(tǒng)
    2.1 隨機(jī)性電源供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    2.2 隨機(jī)性電源供電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)
    2.3 本章小結(jié)
3 隨機(jī)性電源單元模型及相關(guān)理論
    3.1 風(fēng)能發(fā)電的出力模型
    3.2 太陽能發(fā)電的出力模型
    3.3 構(gòu)建電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃的期望模型
    3.4 相關(guān)潮流理論
    3.5 本章小結(jié)
4 電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃的優(yōu)化模型
    4.1 目標(biāo)函數(shù)的建立
    4.2 約束條件
    4.3 本章小結(jié)
5 電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃的模型求解
    5.1 電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃的期望模型的求解
    5.2 電動(dòng)汽車充電站的多種群差分文化算法的求解
    5.3 本章小結(jié)
6 案例仿真分析
    6.1 可再生能源最大化分析
    6.2 充電站選址定容優(yōu)化分析
    6.3 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3664494