電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）作為解決當今世界環(huán)境污染和能源危機兩大問題的方法之一越來越受到重視。動力電池和低壓蓄電池是電動汽車的兩個核心部件,動力電池為電動機提供能量并存儲再生制動時的能量,低壓蓄電池為車載儀表、控制及照明系統(tǒng)提供能量,車載輔助電源DC-DC變換器作為兩組電池之間的橋梁,要求其具有高效率、高功率密度、高可靠性等特點。適用于車載輔助電源DC/DC變換器的拓撲有多種,其中全橋ZVS軟開關變換器以其高效率、結構、控制簡單等優(yōu)點而倍受青睞,成為研究熱點。本文以提高車載輔助電源的效率和功率密度為目標,著重針對單級全橋ZVS變換器和兩級變換器中前級峰值控制交錯并聯(lián)Boost變換器進行了研究。論文首先介紹了車載電源拓撲發(fā)展及現(xiàn)狀,針對1500W,輸出12V,125A的應用場合,選取單模塊750W全橋ZVS變換器、兩模塊并聯(lián)的方案進行研究,在總結前人研究的基礎上,進行變換器主電路參數(shù)的設計以及功率器件的選取,建立了變換器小信號模型,并詳細給出了補償網(wǎng)絡的設計方法。文中還對實驗調(diào)試過程中的橋臂直通問題進行了探討。在分析設計的基礎上,搭建了一臺750W實驗樣機,對樣機效率做出了... 

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 車載電源現(xiàn)狀
    1.2 車載電源變換器拓撲發(fā)展及現(xiàn)狀
        1.2.1 隔離型DC/DC變換器拓撲
        1.2.2 寬負載軟開關范圍全橋變換器研究現(xiàn)狀
    1.3 常見均流方法
    1.4 本文選題意義與研究內(nèi)容
第2章 全橋ZVS軟開關變換器設計
    2.1 全橋ZVS軟開關變換器階段分析
        2.1.1 全橋ZVS變換器主電路拓撲
        2.1.2 工作原理分析
    2.2 主電路設計及器件選擇
        2.2.1 變換器設計
    2.3 小信號模型及補償網(wǎng)絡設計
        2.3.1 小信號模型
        2.3.2 補償網(wǎng)絡設計
    2.4 管控制法橋臂直通問題研究
    2.5 本章小結
第3章 全橋ZVS變換器效率提升與實驗結果
    3.1 全橋ZVS軟開關變換器損耗分析
        3.1.1 考慮激磁電感的影響時全橋ZVS變換器主電路
        3.1.2 電路損耗模型
    3.2 效率優(yōu)化
    3.3 實驗結果
        3.3.1 穩(wěn)態(tài)實驗
        3.3.2 動態(tài)實驗
    3.4 雙模塊并聯(lián)系統(tǒng)設計與實驗
        3.4.1 系統(tǒng)結構
        3.4.2 均流系統(tǒng)框圖與均流環(huán)設計
        3.4.3 并聯(lián)均流實驗
    3.5 本章小結
第4章 峰值控制交錯并聯(lián)Boost變換器動態(tài)實驗設計
    4.1 變換器控制結構圖
    4.2 小信號模型與動態(tài)試驗
        4.2.1 交錯并聯(lián)Boost變換器小信號模型
        4.2.2 峰值控制交錯并聯(lián)Boost變換器模型
        4.2.3 AP300儀器測量結果
        4.2.4 實驗驗證
    4.3 本章小結
第5章 總結與展望
    5.1 本文工作總結
    5.2 未來工作展望
參考文獻
附錄A 全橋ZVS變換器主要電路參數(shù)關系
附錄B 整流管管壓尖峰抑制分析
附錄C 峰值控制Boost控制-輸出傳遞函數(shù)的推導
附錄D 樣機圖片
攻讀碩士期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[10]DC/DC變換器并聯(lián)均流技術研究[D]. 王正國.西南交通大學 2007



本文編號：3662188