隨著我國高速鐵路電氣化進(jìn)程的不斷推進(jìn),電力貫通線中電纜規(guī)模比例顯著提升。一方面,電纜的應(yīng)用能夠降低鐵路電力傳輸系統(tǒng)占地面積、提高配電的穩(wěn)定性與可靠性、有效抑制干擾因素。但由于電纜的對地電容較大,在運行過程中將會形成大量的無功損耗,降低鐵路配電系統(tǒng)的功率因數(shù)。為了在保證電纜正常運行基礎(chǔ)上盡量消除無功損耗,一般采用無功補償方式彌補電纜部分的電容電流。文章簡要介紹鐵路電力電纜的分類及其基本結(jié)構(gòu),重點探究電纜分布電容計算方法,并對比集中設(shè)置靜止無功發(fā)生器、區(qū)間設(shè)置固定電抗器、集中與分散并用三種無功補償方式,旨在為電纜貫通線建設(shè)提供思路及方法。 

【文章來源】：科技風(fēng). 2021,(15)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、電纜貫通線概述
    (一)電纜貫通線的分類
    (二)電纜貫通線的結(jié)構(gòu)
二、電纜貫通線分布電容計算方法
三、電纜貫通線無功補償方案
四、結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電纜貫通線分布電容計算方法及無功補償[J]. 李巖,劉云鵬,穆全儒.  電力電容器與無功補償. 2020(05)
[2]玉柳全電纜電力貫通線無功補償配置及優(yōu)化分析[J]. 李凱,王果.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2018(09)
[3]CRH380B型動車組主斷后高壓貫通線和牽引變壓器殘余電壓放電計算和測試[J]. 栗木功,劉戰(zhàn),張榮佳,張永波.  鐵道機車與動車. 2017(06)
[4]新建貴廣鐵路10kV全電纜電力貫通線接地方式和無功補償方案設(shè)計[J]. 閔建華,陳麗華,王科,張波.  鐵道學(xué)報. 2017(01)
[5]高速鐵路全電纜電力貫通線的電容電流及其容性無功補償分析[J]. 張涼永.  高速鐵路技術(shù). 2015(01)



本文編號：3630563