目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,城市化進(jìn)程加快,城市新區(qū)的用電量和用電負(fù)荷急速增加,但電網(wǎng)建設(shè)卻相對(duì)滯后。城市的快速多維度發(fā)展造成了變電站、高壓電力線路深入負(fù)荷中心的數(shù)量越來越多,給規(guī)劃新建的變電站選址、電力線路路徑選擇帶來的困難日益突出。這些問題若不在規(guī)劃階段加以妥善解決,勢(shì)必影響電力設(shè)施建設(shè)的順利進(jìn)行。做好城市新區(qū)的電網(wǎng)規(guī)劃,有利于節(jié)約用電,提高電網(wǎng)結(jié)構(gòu),保證供電設(shè)施的安全、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行。此外,電力設(shè)施發(fā)展水平也是城市建設(shè)現(xiàn)代化水平的一個(gè)重要標(biāo)志,進(jìn)行城市新區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃,對(duì)于加速城市建設(shè),改善投資環(huán)境,提高城市競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的意義�？崭坌鲁俏挥谠谖飨绦聟^(qū),當(dāng)前為西安市城市發(fā)展重點(diǎn),西北空運(yùn)中心咸陽機(jī)場(chǎng)更是深處其內(nèi)。做好空港新城的電力專項(xiàng)規(guī)劃具有極其重要的意義和作用。本文首先針對(duì)空港新城電網(wǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的研究,分析了目前該區(qū)域電網(wǎng)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)。通過對(duì)其經(jīng)濟(jì)狀況與負(fù)荷需求的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè),結(jié)合該地區(qū)的電網(wǎng)存在問題進(jìn)行分析,給出了當(dāng)前電網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容、重點(diǎn)以及原則等。充分結(jié)合空港新城的特殊性與管理方式,應(yīng)用大用戶加自然增長(zhǎng)率法及空間負(fù)荷密度法等不同的方法針對(duì)空港新城的供電負(fù)荷開展預(yù)測(cè),通過比較分... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

空港新城規(guī)劃范圍圖

況概述現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)無330kV變電站，均由區(qū)外的330kV變電空港新城供電的區(qū)外330kV變電站共計(jì)3座，分，變電容量2520MVA。表 2-1 2016 年空港新城區(qū)外 330kV 電網(wǎng)變電情況16, 330kV power grid substation outside the new urban 位置主變臺(tái)數(shù)(臺(tái))變電容量(MVA)330kV 間隔 110kV 出線間隔數(shù)備用間隔數(shù)出線間隔數(shù)區(qū)外 3 3X240 5 1 17 區(qū)外 3 3X360 6 2 22 區(qū)外 2 2X360 2 2 18 空港新城內(nèi)過境330kV線路共計(jì)2條，為古渡~池線架空線路。線路總長(zhǎng)度87.65km，其中區(qū)內(nèi)

安理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文電網(wǎng)安全性能好，必須符合《電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定導(dǎo)則》的相關(guān)規(guī)定。不進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須滿足供電安全準(zhǔn)則中的要求。 電網(wǎng)結(jié)構(gòu)110kV電網(wǎng)應(yīng)達(dá)到安全可靠、運(yùn)行靈活、經(jīng)濟(jì)合理，具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力 110kV電網(wǎng)應(yīng)深入負(fù)荷中心，加強(qiáng)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證電能質(zhì)量。110kV電網(wǎng)的在進(jìn)行接線時(shí)，必須進(jìn)行規(guī)范，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。為了保證電源與電源之間的供電正常，以及電站出現(xiàn)故障時(shí)電源之間負(fù)港新城在進(jìn)行電站改變時(shí)，必須利用雙側(cè)電源或者或單側(cè)電源不同母線飽和年空港新城110kV電網(wǎng)主要采用鏈?zhǔn)浇泳�，輻射式接線，示意圖如下

【參考文獻(xiàn)】：
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